最近出了很多特斯拉汽车事故，美国德克萨斯州死了2个人、广东广州死了1个人、河南安阳虽然没死人但事件闹得很大……今天，@不看车 一直在想一个问题，那就是“此刻的特斯拉最应该做什么？”
在电影《流浪地球》热映的时候，有几句话特别火，我觉得此刻我们应该再好好回顾一下：“北京市第三区交通委提醒您，道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。”反观近期影响巨大的特斯拉汽车事故，很多都是和行车不规范有关的。因此，@不看车 认为特斯拉应该好好反思一下，并尽快把以下事情安排上：
1、交付前驾驶技术培训，考试过关才交付
最近的事故，有的人怪罪Autopilot辅助驾驶系统，有的人怪罪车道保持影响操控，有的人怪罪单踏板模式的设计……说白了，就是人们对特斯拉驾驶操控的不熟悉造成的，即便是十几年驾龄的老司机开起特斯拉汽车来，也是需要从头学习的。特斯拉是一个全新的事物，有很多地方都不等同于大家熟悉的汽车，因此，把熟悉车辆操控的工作完全交付车主的主动性，有点儿太不靠谱了。培训、实操考试，势在必行。
2、交付前交规培训，考试过关才交付
不管是广州的右侧超车，还是德克萨斯州的司机离开驾驶位，都属于违规驾驶。另外，还有很多事故是超速驾驶、疲劳驾驶导致的，因此，重温交规可以很大程度的减少事故。
3、利诱老车主回服务中心接受培训和学习
不管用什么办法，让尽量多的老车主到服务中心接受培训和考试，这也是解决当前问题的重要一环。
@不看车 始终认为，如果规范行车，交通事故一定可以大大减少。大家觉得是这样吗？
前几天，特斯拉发布2021年第一季度安全报告，感兴趣的可以看一下：AP启用状态的车辆平均419万英里一次事故，没开AP但有主动安全功能的车辆平均205万英里一次事故，没AP也没主动安全功能的车辆97.8万英里一次事故，而美国的最新平均数据是48.4万英里一次事故。
从报告数据看，特斯拉汽车的事故率还是要远远低于其他车的。
