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2021-08-21 04:59:51 1行业新闻
1 雷凌降1.2万/轩逸降1.4万 各位好,又到了一周的降价排行时间了,本次为大家奉上6款海外品牌的紧凑型车,其中包括雷凌、轩逸、福克斯、凌派、英朗以及朗逸。这个级别的车型作为家用车非常合适,所以用户群非常庞大。接下来让我们盘点一下他们最近的优惠情况。注:此次公布的降价信息均来自全国不同地区经销商的报价,即使是相同车型在不同地区的价格也会有差异,仅供参考。 ...
2022-03-12 13:01:40 3行业新闻
宋EV是比亚迪的首款电动车型,在比亚迪新能源车型中是占着举足轻重的作用;在今年的3月31日,比亚迪宋EV400正式上市,新车共有3款车型,售26.415-27.415万元,补贴后售价为18.99-19.99万元,最大续航里程也从原先的270公里增加到400公里。 比亚迪宋EV400和现款宋EV300基本保持一致,不过前脸换装了全新样式的前包围,雾灯区域变化明显,层次更加分明。前进气格栅...
2021-03-24 05:49:08 0行业新闻
在国内2月的新能源车销量公布之后,2月的全球新能源车销量也已经有了结果,看看都有哪些车型上榜。 特斯拉MODEL 3再次毫无意外的拿下销量冠军,不过跟1月略有不同的是,2月几乎是以一个碾压的成绩夺冠,比日产聆风的两倍还多。上次差点把MODEL 3拉下马的雷诺ZOE,这次则是掉到了第三名的位置,不过跟日产聆风的差距不是很大。 其它车型方面,大众e-高尔夫、标致208 EV等车型都榜上有名。值得注...
2022-02-18 16:26:56 2行业新闻
在广州车展上,丰田展出了两款全新车型:分别是一汽丰田傲澜和广汽丰田凌尚,这两款车型均出自丰田TNGA平台,定位在卡罗拉、雷凌和凯美瑞之间,同为A+级紧凑型轿车,除了外观上有所区别,二者的底盘、动力以及轴距等方面几乎一模一样。东风本田也在广州车展上透露,旗下全新车型LIFE将于12月中旬上市,官方定名为“来福酱”。东风本田LIFE是继CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域之后又一款本田...
2021-06-02 23:46:54 2行业新闻
新能源市场就好比是一块大蛋糕,谁都想得到奶油最多的部分。现如今,随着传统车企的纷纷入场,国内新能源市场竞争势头愈发激烈。合众汽车最早于2018年广州车展上推出了其首款车型哪吒N01,小型新能源SUV主要解决的是日常代步需求。显然,哪吒N01不足以展现新品牌的整体实力。随着消费者对于新能源车型的要求越来越高,定位更高一级、续航更长的哪吒U应运而生。 2020年3月21日,定位新能源紧凑SUV的哪...
2022-06-22 07:08:15 1行业新闻
新华网重庆5月24日电(记者齐中熙)中国北车西南产业基地日前在重庆两江新区开工。该项目主要由城市轨道车辆维修组装、城际轨道车辆生产、西南动车组维修、轨道交通车辆关键零部件配套及新兴产业五大板块组成。 中国北车是中国轨道交通装备制造行业的领军企业,也是世界轨道交通装备制造行业的重要成员之一,具有国内国际最先进的动车组、高铁技术水平。 据了解,中国北车西南产业基地将形成年产500辆...
2022-07-05 09:46:29 1行业新闻
新能源汽车近年来已经成为各大车企的“必争之地”,尤其是在道路拥堵、停车位紧张的大城市中,选购一辆微型车作为日常上下班代步也逐渐被越来越多的人所接受。但大家对于微型新能源车的认识还停留在续航短、价格贵、外形丑和做工粗糙等方面,但奇瑞eQ1小蚂蚁400会改变您这种认识。 本次试驾车型是在奇瑞eQ1小蚂蚁300的基础上全面升级而来,主要针对车辆续航里程方面进行了升级,综合工况续航里程提升至301km,...
2022-01-11 02:40:46 0行业新闻
近日,我们从东风集团微信公众号获悉,东风正在打造的高端新能源越野车品牌(代号M事业部)正在筹划2款车型,其代号分别为M18和M57。从此前东风公布的概念草图来看,不排除新品牌将被命名为“猛士”。 东风官方公布,1月27日公司董事长、党委书记竺延风,公司党委常委、副总经理尤峥,公司党委常委、总会计师冯长军到公司M事业部调研,并在公司技术中心造型设计中心了解新车型情况,听取M18项目...
2022-02-07 13:33:02 0行业新闻
日前,北、上、深地先后出台网约车新政细则或征求意见稿,对网约车驾驶员、车辆提出了一系列要求。解读后发现,这些要求有些苛刻,在严格的新政下,仅有为数不多的纯电动车可以入围网约车行列,而这些入围车型里仅有6款车型同时满足三地的网约车要求。 纯电动车辆新政细则:1、北京车辆轴距不小于2650毫米;2、上海车辆轴距达到2650毫米以上;3、深圳车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上; ...
2022-08-29 10:20:35 1行业新闻
很可惜的是,在自主品牌还未曾推出任何高性能燃油车型的情况下,国内汽车市场逐渐进入以纯电动车为主导的改革之路。作为坚持传统内燃机的“老顽固”,我并不看好新能源车。其原因在于,新能源动力受限于充电网络与充电时间,虽然用车成本便宜不少,但续航里程焦虑及为爱车补充能量的过程却不值得留恋。想要化解,只能另寻良药。 我国新能源车已经迈入高速发展的快车道,虽然我依旧坚守传统内燃机市场,但一系列政策的出台不...
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