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2022-01-24 17:01:57 3行业新闻
12月13日消息,据知情人士爆料,小米开启了双线造车模式,其控股公司智米科技正在筹备造车的相应事宜。同时有消息称,前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟,负责智米的整车业务,不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。 然而根据企查查显示,智米科技并非一家可以“造车”的企业。甚至与之相背离的是,智米科技作为小米生态链中的一员,是一家智能家用环境电器研发制造商,主要产品包括智米直...
2022-09-12 17:16:11 0行业新闻
继理想之后,又一家车企竖起了增程式电动汽车的大旗。 11月17日,在品牌诞生100天时,岚图在武汉举办举办了“汽车技术开放日活动”。 岚图汽车CEO兼CTO卢放在活动上明确表示,岚图将提供纯电动和增程式两种动力模式,第一款智能电动SUV将于12月全球首发。 卢放还透露,纯电动和增程式量产车型将同步上市。 目前看,岚图应该是国内唯一一家同时推进纯电动和增程式技术路线的企业。 1 纯电动和增程式车型...
2022-02-03 00:32:23 0行业新闻
我们在说起国内的新能源汽车时,总也绕不过一个品牌,那就是比亚迪,曾经的比亚迪在国内几乎没有一席之地,但是现在可是完全不一样了。很快,比亚迪将会推出品牌下一款全新的旗舰轿车——汉,本次将会只有EV纯电和DM插电混动两个版本,起售价可能会在29万元起。 实际上自从前奥迪设计总监加入到比亚迪之后,比亚迪的设计就发生了天翻地覆的变化,而到了汉这台车上面,比亚迪更是将中国风发挥到极致,外观方面,EV和DM...
2021-06-02 17:24:51 0行业新闻
近两年,新能源汽车被认为是最有机会实现弯道超车的行业。其中北汽新能源无疑最有希望率先达成这一世界级梦想。今年一季度,北汽新能源继续坐稳国内纯电动汽车销量第一的宝座。而4月24日,首届北汽国际海外经销商年会盛大召开,北汽集团65家海外经销商150人参加,现场展出三台新能源车,分别是EU260、EV200、ES210。北汽新能源将大举挺进国际市场已成定局。 对于看惯了北汽新能源领跑的外界来说...
2022-07-02 12:46:02 2行业新闻
一流的车企做标准!当上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮祭出“燃油新势力”这个全新的概念时,可以预期,这将成为传统车企迎战下一轮竞争、顶破天花板的模版。 “我们要革新行业认识的燃油新势力,打破电动车和燃油车两极发展的现有格局。”9月9日,在潮我来——MG ONE全真·智驾智舱科技发布会上,张亮说。 “新势力的真正特征...
2021-10-01 13:54:22 1行业新闻
今年四月中旬,现代汽车·起亚为更好应对日新月异的中国汽车市场,秉承“勇于开拓”的企业精神内核,果敢发布“再飞跃 更中国”全新中国战略。自2002年汽车工业发展方兴未艾时,现代汽车和起亚就充满信心地进入中国汽车市场,2016年达成了年销量180万辆的优异成绩。时至今日,现代汽车·起亚深耕中国市场的征程即将迎来20年里程碑。一路前行,现代汽车和起亚秉承“在中国,为中国”,始终携手中国汽车行业和广大消费...
2021-02-04 11:44:22 0行业新闻
3月17日,在兰新铁路第二双线哈密火石泉段,施工队正在加快桥墩桩基、承台和桥梁建设。 据了解,兰新铁路第二双线哈密段全长360公里,共四个标段,总投资297亿元人民币,去年已完成投资46亿元,今年计划完成投资50亿元。目前,随着天气转暖,兰新铁路第二双线哈密段已全线复工。 兰新铁路第二双线是中国《中长期铁路网规划》重点项目,于2009年开工建设,工期5年。铁路建成后,将与现有的兰新...
2022-07-30 13:44:45 2行业新闻
众所周知,在造车新势力中有一部分选择相对入门级产品进入市场。不过,随着传统车企纷纷转型,前期聚焦入门级产品的新势力造车,受到了很大的挑战,而电咖汽车(以下简称电咖)正是其中之一。 近日,电咖将于本月底推出中高端全新品牌,一方面通过高端品牌进入相应市场区间,一方面进一步扩充产品线。在推出高端品牌后,该品牌将与现有电咖系列产品形成“双线”格局。根据计划,高端新品牌旗下的首款车型预计明年上半年发布。 ...
2022-08-18 02:39:42 0行业新闻
理想绝不是第一个采用增程技术路线的品牌,但是理想的出现确实让市场开始重新思考增程技术的可能性。 电动化大势之下,所有人都在探寻穿越迷雾的方式,诸多技术路线纷纷涌现。可在这其中,由于技术特性的问题,增程式电动车似乎总是在遭受质疑。批评者认为,增程式电动车中发动机仅参与发电的技术形式是多此一举,而这样的质疑在4个月前理想汽车上市之后被推向顶峰。 “增程,得失” 增程式电动车有没有未来?问题接踵而...
2021-09-23 07:53:17 1行业新闻
对于高通追求了两年而未有结果的恩智浦来说,此时在汽车电子领域兴起的机会也许会助力其成为下一个“高通”。 “目前我们在汽车半导体市场居于首位,未来也会争取保持这个优势。”恩智浦半导体资深副总裁兼汽车电子事业部首席技术官Lars Reger对记者表示,恩智浦的优势在于产品布局的全面性,但和高通等企业不同的是,恩智浦目前有26000多家客户,做的芯片不是说只需要一个产品的参考设计平台,而是需要不同的解决...
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