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2022-05-08 01:20:56 2行业新闻
来源:极氪官方 作者 | 吴晓宇 编辑 | 李欢欢 经历用户声讨风波后,极氪正在恶补“用户服务”这门功课。 11月19日,广州车展开幕首日,极氪汽车正式发布旗下用户服务品牌ZEEKR Care。这是继ZEEKR Power(极氪能源)之后,极氪用户服务体系打造的又一个服务品牌。 ZEEKR Care涵盖“智能、高效、尊享”三方面。 在智能方面,ZEEKR Care可以实现车辆的智控...
2021-04-22 00:57:16 4行业新闻
2020年即将接近尾声,中国车市经历了上半年的低迷和下半年的回暖复苏,可算是回归到了相对正常的水平上。不过就在这个残酷的2020,中国市场近百家车企间却出现了不一样的状态——有的风生水起、一骑绝尘,有的拉开转型大幕、艰难前行,有的垂死挣扎、破产重组…… 的确,进入到后2020年代,中国汽车市场竞争也在发生着微妙的变化,比如在汽车产品产品力整体水平提升之后,依然有些产品和品牌被市场边缘化。所以越来...
2021-07-31 23:11:41 0行业新闻
随着美国电动汽车创业公司Rivian周二大涨15.16%,该公司市值已达到1400亿美元以上,超过大众汽车的1390亿美元,成为全球第三大车企。这彰显出资本市场对电动造车新势力的无限看好,更凸显出传统车企当下所面临的冷落。 然而,传统汽车巨头们显然并没有放弃在电动车领域的竞争——这其中,大众汽车可能是传统汽车转型大军中的领头羊。 在对抗特斯拉为首的电动汽车新势力的战斗中,大众汽车仍然气势如虹:...
2022-02-05 19:52:09 2行业新闻
如今的智能汽车赛道,说挨肩迭背也不为过。 新势力派引领变革,最为二级市场所看好;泛互联网派占流量高地,擅技术迁移;传统车企派根基夯实,品牌名声享誉在外。 甚至财大气粗的某地产派也曾放下豪言——力争 3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。 如华山比武般,大侠们个个严阵以待,各方势力黄巾高擎,左右开弓。 你看看,前有行业铁幕,中夹破釜沉舟之心,后是险峻江湖,哪还有初进牛犊的...
2021-11-23 13:30:52 0行业新闻
四月是家居卖场的传统销售旺季,近日,北京装修网小编走访居然之家、红星美凯龙、集美家居、城外诚等家居卖场时发现,为了抢占五一的市场,今年很多家居企业将促销活动提前到了4月份。业内人士表示,从清明节开始,今年的促销战就开始变得激烈,在提前热身的同时,家居卖场提前引爆了今年的五一促销潮。 ...
2021-08-07 18:29:36 1行业新闻
“我简直就不明白,现在大家为什么还买油车?多怀旧才会买油车?”蔚来创始人李斌的这席话,在前不久引发油电汽车之争。 当前,新能源汽车行业进入到爆发式增长的新阶段,2021年12月新能源车国内零售渗透率22.6%,但充电焦虑始终是电动汽车无法绕开的一道坎。对于用户而言,可能只有充电和加油一样方便时,李斌的这句话才有可能没那么“招骂”。 在补能体系中,如果充电速度可以与加油速度媲...
2021-09-05 00:11:39 2行业新闻
随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展,我国机动车保有量不断攀升。据公安部统计,2021年全国机动车保有量达3.95亿辆,总量和增量均居世界第一。在方便人们日常生活的同时,车辆作为流动的污染源,其尾气排放给生态环境造成了巨大的负担,为此,国家出台了严苛的国六排放标准,要求采用更多的措施来减少车辆排放废气中的有害成分,如安装尾气后处理系统。尾气后处理系统的性能很大程度上取决于所配套使用的传感器,...
2021-05-31 09:14:04 3行业新闻
在汽车行业电气化革命开展地如火如荼的同时,美国电动汽车初创公司Rivian的首席执行官RJ Scaringe发出了警告:跟即将到来的电池短缺相比,目前的芯片短缺可能只是一道“开胃小菜”。 在过去的两年里,芯片短缺导致汽车制造商减产、车辆频繁减配,咨询公司艾睿铂(AlixPartners)曾估计,2021年芯片短缺给汽车制造商大约造成2100亿美元的损失。然而现在,汽车制造商可能面临比芯片短缺更严...
2021-04-15 01:58:41 0行业新闻
对于本土车芯企业来说,这是一个充满机遇的时代。 一方面,在智能电动汽车发展趋势下,汽车产业资本加速向供应链端倾斜,车芯企业有了更多的发展资金与底气。另一方面,“芯荒”下汽车供应链的变革也给本土车芯企业提供了发展与赶超的时间。 这个充满想象空间的冰山正浮出海面,给行业带来新的兴奋点的同时,我们也看到更多的本土车芯企业走了出来,短时间内批量交付了多条车规产品线,且凭借着更灵活的响应能力、更开放的开...
2022-08-30 21:22:43 3行业新闻
铃木与昌河分手,菲亚特淡出中国市场。 近期,发生在不同合资企业身上的事件,却指向了同一个课题——中国汽车行业的淘汰赛已经打响,率先退场的正是那些相对落后的合资车企和中低端品牌。 分析其中原因,从表象上看,产品竞争力的缺失是这些企业和品牌无法在中国市场存活的主因。 翻看铃木、菲亚特近些年在华产品的销售成绩单,几乎没有一款车型可以称得上是“主流”。其实,铃木和菲亚特在中国还都有一定的品牌认知基础,但...
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