在整个中国的汽车行业版图里，东风启辰绝对是一个特殊体，它既拥有合资公司的优质资源，同时也传承着自主品牌的创业精神。
用总经理马磊的话讲，在合资体系下去做自主事业，这对所有人来讲都是一个新课题。
借着东风有限成立15周年的机会，这位准80后掌门人也向腾讯汽车描绘了一幅崭新的启辰蓝图。他说，如果能够兼顾好两者各自的特点，那么东风启辰在未来一定能打造出自己独特的企业竞争力。
按照东风有限此前发布的中期事业计划，到2020年时年销量要达到260万台，马磊算了一笔账，在净增的这100万辆里，东风启辰将要承担其中45-50万的任务。
所以在他看来，这既体现了启辰在东风有限体系内的重要角色，但另一方面也给启辰提出了更高的要求。
“现在越来越多的团队都崇尚狼性文化，但我更想将狼这个字里的反犬旁拿出来，变成良性文化，因为我们与东风各板块的协同一直在不断提升，彼此间也一直在互相融合，这是一个非常良性的状态。明年东风启辰将推出三款EV车型，届时大家将会看到我们协同合作之后更多的崭新成果。”马磊说。
2016年，伴随着启辰造型中心的正式落成，它也成为提升启辰品牌独立研发能力的坚强后盾，而从T90开始，启辰已经在车辆外观上有了更多自己的原创元素，并且正一步步摆脱日产的影子。
“未来在造型上东风启辰还会投入更多的精力，不仅仅是在外观，包括内饰等等层面我们还会有更多的惊喜带给消费者。”东风启辰市场部副部长熊发明表示。
而据马磊透露，接下来东风启辰将着力打造自己的车型开发体系，同时进一步提升效率，力争用更短的时间去实现产品的升级和迭代。“一旦我们形成相关经验之后，也会向东风的其他业务板块进行输出。”
一个典型的案例是，目前东风启辰所独立研发出的智能车联系统已经实现了对日产在华车型上的技术反哺。
今年1-8月，东风启辰累计销量达到90260台，同比增长10.9%。无论是曾经的合资自主模式，还是如今的自主品牌身份，东风启辰的阶段性成功无疑是一个好的开始，因为在东风有限的TRIPLE ONE计划里，2022年启辰要跻身自主品牌Top10。
