奥迪正在以A7为基础研发一套智能混合动力系统(iHEV)。这套系统加入了罕见的48V电动机和48V高能锂离子电池组，采用被称为滑行混合动力(Coasting Hybrid)的运行模式，控制系统集合油门、制动、坡度、速度、导航信息进行综合判断，再借助大功率电动机频繁关闭和起动车头的发动机，大幅提升动力系统的工作效率。
奥迪iHEV智能混合动力系统
常见的发动机自动起停控制系统仅在长时间怠速时关闭发动机，但iHEV可以通过监测和判断各种工作状况，在行车中通过关闭发动机降低油耗。iHEV还能与奥迪的PEA(预判性效率提升辅助系统)协作，充分利用导航系统的相关信息，例如坡道坡度、道路限速，距离下一弯道的里程等信息进行各种预判。例如PEA能够借助车速、滚动阻力和坡度等信息进行估算，当驾驶者可能松开油门踏板时将关闭发动机，让汽车滑行加速到道路限速。奥迪借助风洞试验得出各种状况下的风阻数值，并将这些空气阻力和滚动阻力都录入控制程序中，甚至在配备车顶行李箱和牵引拖车时的状况都有对应的数据。
PEA系统还将与主动式巡航控制系统协作，令iHEV能够实现发动机的起动和关闭，可以自动施加制动力，令车辆在高速巡航时实现高度自控。奥迪工程师表示在达到高速公路的巡航速度时，iHEV系统的单词熄火滑行距离可以超过一公里。
奥迪在一条38英里的多弯道路上对iHEV进行测试，结果显示有28%的时间都处于熄火滑行状态，PEA在43%的时间都处于激活状态，油耗因此降低10%，整个行程耗时仅增加两分钟。欧洲媒体对配有iHEV系统的奥迪A7进行了短暂测试，表示熄火滑行模式非常容易激活，强劲有力的电动机总能在恰当的时机迅速而平顺地重新起动发动机。
当前最大的疑问是iHEV的量产可能性，这取决于高效柴油发动机、熄火滑行和PEA系统的结合在应用到行政级豪华车之后，能不能比传统混合动力系统更便宜，更省油。
( 编辑/李艳娇 )
