在当今国内自主品牌中只有比亚迪是高举新能源汽车并将其加以量产的车企。经过了数年多磷酸铁锂电池的研究和对整车开发技术的日渐陈述，比亚迪终于推出了达到世界主流水准的油电混合动力系统，而首款搭载这套系统的就是今天我们的主角-比亚迪秦。
一、外观设计
比亚迪秦从轴距尺寸上看属于标准的紧凑级别，虽然拥有4740mm的长度，但长出来的部分空间其实是留给了在后排座椅后方的电池组。
[page]二、内饰配置
[page]三、动力系统
比亚迪搭载其技术成熟的1.5TI发动机加上一款高性能大功率驱动电机形成混合动力，共同驱动前轮。在低速时由电动机驱动车辆，此时的秦更像一款增程式电动车;而在高速行驶时则由两者共同驱动车辆，此时才是一台真正意义上的油电混合动力车。
传动方面，比亚迪秦采用一款六速双离合变速器，相比汽油车上的变速器，秦搭载的变速器加入了与电动机的匹配。
悬挂方面，比亚迪秦则采用了紧凑级车常用的麦弗逊式独立悬挂与扭力梁式半独立悬挂的组合。
轮胎方面，比亚迪秦采用了205/50 R17的扁平胎，米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎，偏重车辆的安全性，并能有效地缩短刹车距离。
[page]四、动力表现
编辑总结：虽然秦搭载了世界主流水准的混合动力系统，但是不可否认，秦的车身结构和前驱系统对这套强劲的动力有些难以驾驭，而这应该也是秦量产前厂家必须攻克的一个壁垒。也许降低动力的数据输出是一个最简单的解决办法。
