受到新冠肺炎疫情影响，上至日内瓦、法兰克福这样的全球性车展，下至国内的北京车展，或取消或延期，让不少车迷感到遗憾，也影响到了有购车计划的消费者，6月13日，第22届重庆国际车展将开幕，也是疫情过后举办的第一场大型车展，可以想象，这场具有重要意义的车展，怎么可能没有一些重磅车型登陆？比如下面几款新能源车型：
NO.1 长安奔奔E-Star
奔奔E-Star虽然只是一款微型车，定位都市代步工具，但长安仍然为它倾注了大量的心血，比如纯电动汽车的核心——三电系统。奔奔E-Star搭载一台"3合1"电驱动系统总成，最大功率可达55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50公里加速仅需4.7s，虽说与一些性能车型相比存在差距，但满足日常出行绰绰有余。
奔奔E-Star动力电池由中航锂电提供，虽说知名度不如宁德时代，但具有相当的实力和品质，配合风冷散热+电加热功能，既有安全保障，冬季用车时也不会出现续航缩水。续航里程是纯电动汽车的核心竞争力，奔奔E-Star NEDC续航为301km，基本处于同级主流水平。
可以假设一下，每天上下班路程30km，即使不充电使用一周也没有太大的问题。即便电量耗尽，利用晚上停在家里的时间，8.35小时即可完成充电，如果时间紧迫，使用快充仅次0.5小时就能充电至80%，实用性很强，非常适合城市代步。
NO.2 雷克萨斯UX300e
哪个品牌更安全可靠？在普通汽车品牌中，首先想到的自然是丰田，豪华品牌则非雷克萨斯莫属，这一点也有权威的依据可以证明，截至2019年，在美国J.D.Power汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯已经连续7年拿下了汽车质量冠军。
而在今年重庆车展上，雷克萨斯带来了旗下首款纯电动车型——UX300e。在此之前，雷克萨斯燃油版车型凭借可靠省心广受好评，那么，作为新物种的纯电动车型UX300e能否继续延续这样的家族优势？
雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华品牌，而丰田其实很早就开始了电动化之路，1997年就推出了世界首款量产HEV"普锐斯"，在此基础上又历经了23年的打磨和积累，从而具备了先进的三电核心技术，而这些技术也被不遗余力的用在了UX300Ee上。
UX 300e基于TNGA架构的GA-C平台打造，可以继承燃油版车型的可靠性优势，而重点还是要看最为关键的三电系统，新车搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机，最大马力为204Ps，峰值扭矩为300N·m，百公里加速仅需7.5s。动力电池方面则采用容量为54.3kwhd的锂离子电池，NEDC续航里程达到400km，慢充情况下从0充至100%电量只需6.5小时，快充至75%则仅需50分钟。
可以看到，UX 300e续航似乎并不占优势，仅仅是达到了业内水平，不过新车的优势本来就不是长续航，而是靠谱。据说，UX 300e在电池外侧布置了功能性结构，在遭受撞击时可以起到缓冲吸能的作用，保证电池单体和高压回路，同时，新车底部还采用了电池箱梁保护结构以及可靠的橡胶密封件，保护电池免受坑洼路面、积水等影响。
除此之外，UX 300e还通过配备水冷系统来保障电池功率稳定输出，通过电池加热系统来
实现在寒冷天气条件下正常充电，并缩短充电时间。也正因为有了这些黑科技的加持，UX 300e才敢提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。这样看来，UX 300e可能真的能延续雷克萨斯安全可靠的品质。
NO.3 蔚来ES6
最近特斯拉可以说是话题不断，月销量破万，总市值超丰田成为市值最高的车企，而在特斯拉风光无限的同时，相信国内新能源车企正"压力山大"，而蔚来则可能是少有的能与特斯拉较量的品牌。
蔚来目前在售的有ES8和ES6两款车型，而ES6最近迎来了改款，还新增了签名款车型。2020款蔚来ES6外观、内饰均与老款车型保持一致，在此就不做过多赘述。新车动力系统方面仍然搭载一台最大功率400kW，峰值扭矩725N·m的电动机，并配备电池加热系统与快充模式。
新车标配的70kWh电池组可提供420km的NEDC续航，用户也可花费5万元选装84kWh电池组，花费5.8万元可选装100kWh电池组，续航里程能达到510km，甚至更长，处于同级高水平。
2020款ES6的变化主要还是体现在配置方面，新车将8.8英寸液晶仪表盘升级为8英寸，用Haptex合成皮内饰替代真皮，同时2把智能钥匙中的1把将变为1张NFC卡片钥匙，并新增"南极星蓝"车身颜色。
而新增的签名版车型则在性能版的基础上增加20英寸七辐炫黑合金轮圈、NOMI Mate 2.0系统、高级环绕音响系统、舒享套装、NIO Pilot 全配包、增强显示套装和个性签名设计套装。这样看来，ES6在设计和用料上的确能与特斯拉抗衡，据说新车将于6月中旬开始交付，值得期待。
NO.4 小鹏P7
5月国内新能源汽车市场上的竞争非常激烈，虽说比亚迪销量仅次特斯拉中国，差距也并不大，但前者凭借完善的产品矩阵，后者则仅仅依靠国产Model 3一款车型，竞争力孰强孰弱很明显，有业内人士指出，自主品牌需要一款真正能打的爆款车型，而在笔者看来，小鹏P7也许具备这样的潜力。
国产Model 3目前已经推出了三种续航版本，分别为445km的标准续航版、668km的长续航版以及530km的高性能版，仅仅比较续航里程，很多车型就会处于下风，而小鹏P7提供了562km、586km、670km以及706km四种续航版本，明显更占优势。
再看动力方面， 小鹏P7搭载目前国内性能最强劲的后驱永磁同步电机，最大功率 196kW、峰值扭矩 390Nm。配合最大功率 120kW、峰值扭矩 265Nm 的前电机，最高效率可达97.5%，其中四驱高性能车型综合功率 316kW、扭矩 660N·m，0-100km/h 加速时间仅需 4.3s，国产Model 3加速时间分别为3.4s、5.3s和5.6s，相比之下，小鹏P7基本能与其打个平手。
很多人说国产Model 3操控很棒，但笔者想说，你可以试试小鹏P7再谈感受。小鹏P7的底盘是由小鹏团队与德国顶级团队联合开发，拥有后置后驱和后置四驱两种驱动模式可供选择，配合双叉臂+多连杆的前后独悬组合，基本上是注重操控性能的高端车型上才会有的组合，比如宝马3系，由此可见，小鹏P7操控性能不容小觑，或许能与国产Model 3抗衡。
除此之外，小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统是最适合中国道路场景的自动驾驶解决方案之一，配上包括14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器在内的强大硬件架构，也许能带来堪比特斯拉FSD全自动驾驶系统的智能驾驶体验。这样看来，强大的动力、超长的续航以及很高的智能化水平，配上帅气的外挂、精致的内饰，小鹏P7或许真的拥有与国产Model 3一战的实力。
NO.5 欧拉R1
哪款新能源车型保值率更高?2019年度中国汽车保值率报告，使用一年后，保值率最高的是特斯拉国产版Model 3，达93.8%，其次是达到90.3%的欧拉R1，甚至比比亚迪、保时捷旗下新能源车型保值率更高。它是怎样做到的？
品牌和产品力是影响保值率的重要因素。对于欧拉大家可能感到陌生，但对于长城汽车总该很熟悉，而欧拉正式长城汽车集团旗下的纯电动车品牌，R1则诞生于中国首个电动车专属平台ME平台，可谓大有来头。
欧拉R1虽然看上去不大，但其实是同级车型中的"大块头"，不管是车身尺寸还是轴距都处于同级高水平，比如奇瑞EQ1、比亚迪e1就会略小一点。而得益于足够大的车身尺寸，R1也拥有宽敞的车内空间，第二排可以轻松坐下两名大汉，唯一不足就是后备厢就小，不过R1本身就是城市代步的神器，储物需求并不高。
得益于ME平台的轻量化设计、高效的三电系统以及三等级能量回收系统，，欧拉R1实现了NEDC续航里程351km，也是同级续航最长的车型，其中奇瑞EQ1和比亚迪e1续航分别为301km和305km，虽说只是50km的差距，但在实际使用中会方便很多。
虽说欧拉R1产品力很强，但其实并不贵，指导价为6.98~7.98万，根据最新出台的新能源汽车补贴政策补贴政策，购车可享受1.62万元的补贴，以售价7.98万的女神版车型为例，补贴后售价仅为8.36万元。同时，针对很多用户担心的"新能源汽车不保值"的问题，欧拉还推出了"保值换购"政策。
假如你是欧拉R1车主，使用一定年限后想置换长城汽车全系车型，可由指定第三方公司进行回购，根据车辆使用年限及行驶里程不同，第一年最高可折价70%，三年最低也可折价50%，以女神版车型为例，用户在第三年换购时最低也可以享受约4万元的车辆价值，对于初出社会，购买代步车型的大学生来讲会是很好的选择。
写在最后：
综上所述，作为疫情后的第一场大型车展，不少重磅车型将登陆第22届重庆国际车展，对于车迷朋友来讲还是很有看头，而对于有购车打算的消费者朋友来讲，车展期间各个品牌基本都会给出一定的优惠，此时或许正是"捡趴活"的好机会。
