《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，一位业内高管近日对《韩国先驱报》透露，“三星SDI和LG能源已经开发出圆柱形4680电池的样品，目前正在工厂进行各种测试，以验证其结构完整性。此外，这两家公司还向销售商提供了4680电池的规格细节。”
去年9月，“4680电池”在特斯拉电池日上首次亮相，具备无极耳、硅负极、无钴技术，马斯克5月曾在推特上表态，4680电池将于2023年搭载在得克萨斯州生产的Model Y 上。
与特斯拉以前的电池相比，该款电池的能量密度将提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，成本降低14%，同时由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度将提高7倍。
对于特斯拉而言，高性价比的4680电池能进一步降低汽车生产成本，巩固目前中美欧主销市场的同时，能够进一步开拓东南亚、南美等低收入市场方。
特斯拉最近推出仅售27.6万元的Model Y标准续航版，入局30万元以下SUV市场。据报道，北京望京特斯拉体验中心的一名工作人员表示，“此次Model Y的预订量确实非常火爆，新车排产订单已延后至9月份。”
电池厂商争夺4680订单 国内材料供应商有望受益
目前，特斯拉汽车电池的供应商为松下、LG化学与宁德时代这三家。其中，松下、LG先后被传出为4680电池打造生产线，LG进展更快。
今年2月，券商Meritz Securities在一份报告中表示，LG能源将“完成全球首次4680电池的量产，并开始供应。” 据韩媒TheElec报道， LG可能会为特斯拉4680电池产线投资数百万美元，这一数字与竞争对手松下相当，后者也在为特斯拉在大阪的Suminoe工厂准备试点生产。LG的目标是在松下开始大规模生产电池之前完成这条试点生产线。
三星“半路杀出”，进度赶超松下，但它投身其中的消息并非无迹可寻，该公司早在今年3月举行的年度股东大会上透露，已开始研发下一代圆柱形电池，计划在“2170”电池的基础上扩大尺寸。
此前多家机构认为，在特斯拉积极推动电池技术进步、降本增效的过程中，国内供应链有望受益。考虑到特斯拉电池需求庞大和电池行业的技术密集型特点，特斯拉供应链的相关投资机会更加明确。
