长城汽车在中国汽车的历史上不断创造奇迹。
11月6日，长城汽车发布2020年10月销量数据。10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。
今年，长城汽车制定了102万辆的销量目标，截至10月底完成率为80%。在剩下的2个月中，只要平均每月销量达到10.18万辆，今年销量目标即可达到，而且从10月的销量来看长城汽车大概率会超额完成今年销量目标，为明年销量打下一个稳健的基础。
传奇正在被创造，而主人公就是长城汽车。
H6：你大爷还是你大爷
今年，10月哈弗品牌销量达到97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。可以说是创下了这个月的销售记录。
虽然以往我们都不会选择去谈论 哈弗H6，因为就像是中国乒乓球队，成绩好是应该的，同理销量好是哈弗H6应该做的事情， 但是随着CS75 PLUS、RX5 PLUS等等PLUS、PRO、MAX的上市，哈弗H6也面对了巨大的挑战。
当哈弗H6和第二名之间的差距缩小到不到2000辆，你就知道哈弗H6所面临的挑战，不过好在随着第三代哈弗H6的上市，哈弗H6再次王者归来，用这个词其实并不准确，因为哈弗H6从未丢下过皇冠。
10月哈弗H6销量达到52,734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军。其中，第三代哈弗H6月销破两万，达20,775辆，焕新而来的第二代哈弗H6更是持续高歌猛进，再次刷新今年单月销量最高纪录。在老款车型销量不下滑的同时，新款车型持续放量，这是属于哈弗H6的荣誉。
与此同时，哈弗M6 10月销售新车16,657辆，同比增长10%，环比增长13%，1-10月累计销量增长36%。10月，哈弗F7销量达13,090辆，环比增长4%，继续保持月销过万的态势。11月推出不限品牌1.5万超强置换政策后，哈弗F7的竞争力将进一步攀升，也创下了F7的销售记录。
不仅如此，大狗在36天销量达到10,058辆也是一件意义重大的事情。在没有牺牲哈弗H6、F7、M6等任何一辆车型的情况之下，增长出1万的销量，在当前这个汽车市场中可以说是一个奇迹。
9月中国自主品牌SUV市场是下滑16.7%，而大狗则能够在存量市场进行销量增长，说明哈弗品牌在自主SUV市场的地位又进一步提升到了一个其他品牌难以达到的高度。哈弗H6、F7、M6、大狗，哈弗品牌已经拥有了4款销量破万的车型。这在以往是难以想象的，但是自从2017年长城汽车开始转型以来，成功的战略规划再一次让长城汽车独领风骚。
当配角成为主角
相对于乘用车的市场，皮卡和新能源车型从来都不是C位，但是在长城汽车这一点固有认知可站不住脚。
长城皮卡10月销售20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。
而欧拉品牌也在10月销量出现了大爆发销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨。其中，欧拉黑猫销量6,269辆，同比大涨287%，环比增长22%，荣登7万-8万元纯电细分市场销量榜首；欧拉白猫上市4个月，累计销售3,878辆。
自从长城汽车将皮卡和新能源欧拉品牌独立出来之后，这两个板块获得了更多的发展。资金、权利的独立让其不仅仅是一个长城汽车的配角，更是能够承担更多责任和使命的主角，在很多汽车品牌，非乘用车的重要性并没有那么高，但是在长城汽车，皮卡和新能源一样能够获得长远的发展，并且为整个长城汽车提供更多全新的利润以及增量点，这是一个良性循环，但是背后需要付出的是更多人的创新和坚持。
欧拉的特点不仅仅是销量，更是长城汽车的一次全新的营销创新，畅销的欧拉品牌，具备行业发展前瞻性，善于与C端用户交朋友，通过车辆共创及改装元素，与用户玩成一片，成为A00级新能源市场前行者及领军者。此外，欧拉还将进一步丰富产品布局、提升市占率，新世代智美潮跑欧拉好猫将于11月24日上市，相信会给市场及用户带来更多惊喜。
销量节节攀升的同时，长城汽车全球化战略也加速推进。10月，长城汽车海外销售破万，达10,804辆，同比大涨148%，环比增长39%，1-10月海外累计销量达52,261辆。
长城汽车似乎已经补足了自己所有的短板，并且不断发挥长处
市值超过福特的长城
长城汽车已经超过了福特？看似天方夜谭其实却已经发生。
长城汽车也以2060.1亿元的估值仅次于现代，同时更是超过了福特。虽然有成立6年时间的蔚来汽车能够超过了百年历史的通用，成立30年的长城汽车能够超过福特其实并不例外，但是长城汽车毕竟是一个传统车企，和福特处于同样的起跑线，相比蔚来的超越，长城汽车的增长显得更加难得。
虽然市值的意义没有如此的巨大，但是也能够看出资本市场对于长城汽车的看好，高于福特是对长城汽车的鼓励，更是鞭策。不过好在长城汽车一直没有停下自己的脚步，当通用、福特们正在收缩时，长城汽车正在大步迈进，成为全球一流的汽车品牌。
10月19日，长城汽车荆门整车生产基地项目正式签约。项目将打造为以整车制造为核心、关键零部件为配套、相关产业为服务的综合性基地项目，有利于长城汽车辐射中部地区，联结国内、国际市场。10月30日，长城汽车张家港零部件项目正式开工建设，项目规划年产能16万台套，零部件业务版图再扩张将进一步完善长城汽车产业链布局。随着欧拉好猫的量产下线，长城汽车泰州生产基地也正式进入产品量产的全新阶段。
在海外市场，11月2日，长城汽车正式获得泰国罗勇工厂所有权。新工厂将被打造成为全球标准的智能工厂，于2021年一季度投产，助力长城汽车发力泰国和东盟市场。全球疫情下，长城汽车还采用“云签约”的方式，先后与卡塔尔、约旦等多个市场经销商完成签约，保证海外市场业务的不断开拓。
长城汽车董事长魏建军的忧患意识让整个长城汽车在逆境中充满韧劲，不仅销量创下新高，更是在估值和技术路线上有了巨大的突破，让长城汽车成为了名副其实的中国汽车行业领导者。
对于长城汽车来说发展到这一步并不简单，但是未来的道路一定越来越艰难，不过好在当基础用户越来越庞大，越来越忠实，长城汽车也能够越走越稳。当视野放到全球汽车市场，长城汽车的第一步才刚刚迈出，只要长城汽车坚定得在正确的道路发展，股价翻倍也只会是开始，难道不是么？
文/林嘉浩
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