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尹同跃:强化产业融合 推动中国车企走出去

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-06 18:05:44 来源: 作者:用户41326    浏览次数:0    
摘要

“芯片产业是一个集技术、资本与人才一体的产业生态。”近日,全国人大代表,奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在接受证券时报记 者专访时表达了对推动汽车芯片产业发展的建议。 今年全国两会,他带来了9项议案建议,主要关注车载芯片、智能网联汽车发展、中国品牌企业出口、自动驾驶运用等方面的议题。 强化产业融合破解“卡脖子”难题 去年底,全球汽车芯片出现供需失衡。截至目前,因汽车芯片短缺导致整车企业减产、停产的风...

“芯片产业是一个集技术、资本与人才一体的产业生态。”近日,全国人大代表,奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在接受证券时报记 者专访时表达了对推动汽车芯片产业发展的建议。

今年全国两会,他带来了9项议案建议,主要关注车载芯片、智能网联汽车发展、中国品牌企业出口、自动驾驶运用等方面的议题。

强化产业融合破解“卡脖子”难题

去年底,全球汽车芯片出现供需失衡。截至目前,因汽车芯片短缺导致整车企业减产、停产的风波仍在持续发酵。

相关分析显示,这场全球汽车芯片短缺的风波,对中国汽车产业而言,存在着更大的危机。当前,中国汽车制造商90%以上的芯片依赖进口,自供率不足10%,这也将影响到中国智能网联汽车发展的提质增速。尹同跃告诉证券时报记 者,从国家到行业,对车载芯片的发展已十分重视。记 者注意到,在多部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》和国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)中,均明确提出要推进车规级芯片的研发与产业化,加快智能化系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展,以增强产业的核心竞争力。

在此背景下,尹同跃建议制定国产车载芯片技术路线发展纲要,明确车载芯片国产化率发展目标,加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度。同时,建议成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。尹同跃表示,芯片产业是一个集技术、资本与人才为一体的产业生态。因此,推动产业生态的融合也至关重要。他建议要强化产业生态融合,在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持,推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

建立智能网联汽车互认机制

除了聚焦近期行业热议的汽车芯片供需失衡问题,尹同跃还针对智能网联汽车的发展问题提出了多项建议。

尹同跃表示,近年来,随着智能网联汽车的逐步规模化发展,C-V2X技术迎来快速发展,但由于各示范区场景、设备、方案的不同特点,主机厂推动多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。因此,尹同跃建议,建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制;各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术;国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能;建立芯片底层交互标准。同时,建议鼓励地方建立C-V2X应用示范区,推动智能网联汽车产业发展,在政策和资金方面给予支持。

推动中国品牌“走出去”

公开资料显示,2020年,即便是在新冠肺炎疫情影响下,奇瑞汽车的海外出口仍然实现了逆势增长,全年出口汽车11.4万辆,已连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

作为中国汽车品牌“走出去”的先锋企业,奇瑞在海外出口方面积累了丰厚的经验,也发现了一些现存的挑战和困境。尹同跃告诉证券时报记 者,目前国际航运系统通过收购和并购等措施,逐渐形成行业垄断,加上全球疫情的影响,导致集装箱出口运价大幅上涨、众多航线爆仓缺柜以及准班率大幅降低,这些都将制约自主汽车的出口。

因此,他建议国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部门的国际航运监管职能,对重点航线海运价格波动、运力情况实施重点监测,及时掌握市场供需对接情况,了解企业政策诉求,指导航运企业提升经营效率、规范收费行为,及时出台精准性支持政策,防范国际海运价格上涨对冲我国稳外贸政策效果,帮助在全球产业链中有重要影响的外贸企业渡过难关,促进我国外贸平稳健康发展。

此外,尹同跃还建议,国家采取有效措施,提升我国国际物流企业的运力,增强我国物流行业国际竞争力同时,协调国有大型航运企业,稳定运价,支持中国汽车企业“走出去”。

声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,投资者据此操作,风险自担。

 
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