【EV视界报道】众所周知，目前日系品牌正集中发力电动化，纷纷迈入由专属纯电动车平台打造产品的“2.0”电动化时代，Honda e:N、丰田bZ、日产Ariya都已经在紧锣密鼓地筹备上市发布。
本田先行一步，在东风Honda e:NS1上市前夕，本田技研工业（中国）投资有限公司举办了以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜线上活动。本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史重磅发布了蕴含Honda70年造车基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌口号，与此同时宣布e:N品牌第一弹量产车型，东风Honda e:NS1于4月26日正式上市销售，广汽Honda e:NP1将于5月启动预售。Honda中国电动化事业开启了新的篇章。
Honda e:N品牌到底是什么？
不管本田、丰田还是日产，电动化进程都比较缓慢，在自主品牌已经吃过几遍市场红利之后，今年才开始推出真正的电动化产品。但不鸣则已，一鸣惊人，以本田为例，在70多年造车经验积累上，融合中国先进的电动化和智能化技术，打造了备受期待的e:N品牌。
在燃油车时代，相信我们都对“买发动机送车”这句坊间传言相当熟悉，那么没有了发动机的Honda，还有灵魂吗？其实“e：N”这个全新纯电动品牌的诞生，是本田对中国市场的深刻理解，对于“新时代独具本田特色的纯电动车”给出了最佳解决方案。
这里面的“e” 代表energize（动力），也是electric（电能）。作为全球首屈一指的动力总成制造商，Honda每年向最高3200万消费者提供多种动力选择，今后将通过电动化产品和技术，继续提供强劲支撑的新动力。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。本田意在通过持续创新，提供全新电动车驾乘体验，实现面向电动化的品牌转型，开辟移动出行事业的新篇章。
Honda“e:N”系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车，为中国顾客带来不同寻常的新体验。
不仅如此，针对e:N品牌，本田还将全面升级生产销售模式，同步推出线上云展厅体验店，而线下方面，广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风Honda将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。 售后方面，Honda中国通过现在遍布全国的1200多家特约店网络提供服务，为充满乐趣、安心、安全的e:N生活方式提供支持。
据EV视界了解到，Honda计划到2027年，将在中国陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。
动智美的e:NS1和e:NP1，重塑EV驾趣
作为e:N品牌首份成果，e:NS1和e:NP1将以卓越的产品力为移动注入活力，触发用户探索激情。从产品表现来看，e:NS1和e:NP1主要具备“动”、“智”、“美”三大特点：
所谓的“动”，就是Honda开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，为“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。
“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用，实现人车一体、凌驾于同级别纯电动车之上的行驶性能。而“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。
e:NS1和e:NP1就是基于“e:N Architecture F”打造的车型。可以说，它们首先是一款本田车，然后才是一款纯电动车。e:NS1延续了本田的运动基因，搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构，集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机以及大容量电池。
驾控表现上，e:NS1和e:NP1搭载的150kW电机动力强劲，加速轻快平顺，富有激情。转向保持了本田一向的精准灵活，车身姿态能始终保持稳定，动态性能保持了本田的燃油车一贯出色的人车沟通感。值得称道的是，运动模式下，e:NS1和e:NP1配备的Honda EV Sound加速声浪还能带来类似本田高转速发动机的澎湃驾驶感受。
为了可以轻松适应千变万化的驾驶场景，e:NS1和e:NP1电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。倾注了在赛事挑战中积累的空气动力等独有技术，无论是精准的指向性还是加速的响应性、顺滑性等，都实现了跑车级别的操控性能。特别是日常场景，通过对电机驱动力的精密控制，完美适配中国的道路状况。
“智”是e:NS1和e:NP1作为传统车企电动车型相比于之前的车型提升最大的一点。e:NS1和e:NP1强调的高层次驾趣，还包括融合本田 SENSING、本田 CONNECT，以及智能数字座舱为一体的“e:N OS” 全栈智控生态系统。
在车内，e:NS1和e:NP1搭载了先进HMI系统，凭借这个级别车型罕见的高清超薄边框中控屏，以及彩色全液晶数字仪表盘，打造出数字座舱，让信息获取和车辆操控更便捷智能。
不仅如此，e:NS1和e:NP1还搭载了本田 ConNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等超20项功能，以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动。此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更安全。
另外，最新的Honda SENSING安全超感系统也是e:NS1和e:NP1的另一大优势。这一系统通过遍布车身的雷达和摄像头，对车身周围环境进行360°的感应监测，从而实现了强大的智能驾驶辅助功能。值得一提的是，系统增加了流媒体后视镜和自动泊车功能，并且后续还将通过OTA持续进化，同样让驾驶变得更智能、更安全。
爱美之心人皆有之，e:NS1和e:NP1的“美”来自未来。e:NS1和e:NP1全新启用具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“Honda”字母标，并加入了充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程让用户能对充电状态一目了然，充满未来感的科技之美。
写在最后
虽然合资品牌在电动化赛道上稍显落后，但好在它们普遍有着实力强大的企业体系，在产品研发、服务销售等领域有足够的实力在短时间内为电动化迅速铺开一条路。本田e:N品牌在中国全面“触电”，并且首次推出e:NS1、e:NP1两款全新电动车，将会开启本田这个传统车企在电动化市场的新场景。
而且单从账面上来说，e:NS1和e:NP1颠覆了我对东风本田之前纯电动车的认知，更多的智能化和个性化配置的加入，更使得它在同级车型中鹤立鸡群。后续这两款车能否在竞争激烈的新能源汽车市场占有一席之地，让我们拭目以待吧！
