关于增程式汽车，相信肯定会有很多读者认为，为什么不直接利用发动机驱动而要先让发动机发电，给动力电池充电，然后再由动力电池给电动机供电，最后驱动车辆前进。
这么说，从驱动车辆前进的角度来分析，增程式车辆，确实有点把简单的问题复杂化了。但是如果说从能量利用率，综合能耗表现，是否节能环保等角度来说，增程式车辆相对于传统燃油车还是有很大的优势的，下面小编就从技术和政策的角度还做一个简答的解读分析。
城市工况下，能耗表现优异
以理想ONE为例，理想ONE的电池来自宁德时代40.5kWh的VDA电池组（可用电池容量为37.2kWh），纯电续航180Km，增程续航里程大于等于620公里，即NEDC综合续航为800公里。也就是说，在纯电状态下，理想ONE就可以行驶180公里（NEDC综合工况），平时市区日常代步出行，这个里程数还是没有任何问题的。
同时电动汽车的加速性能，驾驶感受等，和同级别的燃油车相比，都是非常不错的。
新能源汽车，可以享受国家补贴和不限行的政策
在国家新能源汽车政策当中，增程式汽车是属于新能源汽车的范畴的，根据2019年新能源汽车国家补贴政策，增程式车辆划到插电混动的范畴进行考虑，在满足相应技术要求的情况，可以到1万元的国家补贴。
同时，增程式汽车还能够享受不限行的政策（北京市除外），这个优势是燃油车所不具备的。
小结
不论是在城市工况下的能耗表现，还是了可以享受国家和地方的支持政策，增程式车型都没有把简单的问题复杂化。
