支架系统的改进设计根据以上分析的结果，为实现以*小的改动，*低的控制成本，达到*有效的控制效果，本文提出如下控制策略：一是对发电机本身激励源的控制，以达到治本的目的；二是对改变现有系统的动态特性，以达到治标的效果。前者需要对发电机的生产质量进行严格的控制，而国内的生产水平决定了现有的产品水平，产品质量的提高必然造成产品成本的大幅提高，因此，决定通过对现有系统作适当的改进设计，来改变系统的动态特性，以达到控制振动强度、解决支架断裂的目的。对原发电机压缩机支座进行了改进设计，对压缩机支架进行了改进设计，用改进后的压缩机支架代替原有支架，得到的系统模型。改进后的前12阶模态频率，其模态振型与改进前也基本一致。但频率有明显上升。
模态阶次原系统频率改进方案频率模态阶次原系统频率改进方案频率从对应的各测点的位移和速度的均方根值随转速的变化，也可以看出，改进后的系统振动位移和速度在发动机转速为4600rpm时都有明显降低。虽然在5000rpm以上的高转速工况振动位移和速度较大，但由于其不是发动机的常用转速范围，对整个支架系统的强度和寿命影响不大。在对改进系统进行发动机台架实验后，发现各测点的振动位移和速度在发动机转速低于4600rpm时都远小于原来状态。在经过500h的发动机台架疲劳寿命实验和海南3.5万km的道路可靠性、耐久性实验后，未发现该处皮带异常磨损和支架断裂的现象。从而证明改进方案有效合理的。
