现在的汽车已经普遍到每家每户了，但是对于汽车传感器的故障很多人都是不知道应该如何去维修的，那么你知道有哪些维修的方法吗?以下是学习啦小编为你整理的汽车传感器检测故障，希望能帮到你。
汽车传感器检测故障问答
1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?
答：
①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?
答：
①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?
答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?
答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?
答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
6、如何检测压电式爆震传感器是否良好?
答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测?
答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范围内，且没有突变现象发生。
8、怎样利用观察颜色的方法判断氧传感器的使用性能好坏?
答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色。
① 淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。
② 白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。
③ 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。
④ 黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动消除氧传感器上的积碳。
9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?
答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机(冷车)后检测不同水温下的信号电压，应符合规定要求。
10、若电磁式车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查?
答：检查传感头是否脏污;检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定;检测齿圈是否有缺损;检查电磁线圈的阻值是否符合标准。
11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测?
答：拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。
12、怎样对车速传感器进行检测?
答：
①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。
②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。
13、自动变速器中的制动器起什么作用?打滑的原因是什么?
答：制动器是用来固定行星齿轮系统中的太阳轮、行星齿轮架或内齿圈，与其它换挡执行器构成不同的传动组合，获得不同的档位。打滑的原因：主油路油压过低，油量不足;油路有泄漏;油质差;油泵、调压阀有故障;装配有问题;摩擦片磨损过甚等。
14、装用自动变速器的汽车怠速过高、过低会出现什么后果?
答：过高：换挡时会出现冲击和振动;在D、R档不踩加速踏板车辆爬行(对在功率发动机有点轻微爬行是正常的)。过低：换档杆从N、P位拨到R、D、2、1等档位时，轻者车身发生振动，重者发动机会熄火。
15、自动变速器油面过高、过低有什么危害?
答：油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起火;阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器的正常分离，引起换挡不平稳油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，造成离合器、制动器打滑;换挡冲击;行星齿轮系统润滑不良。
汽车维修之轻度车身表面修复
不论凹坑大小，修复时都应先将凹坑敲起来或者拉出来，使其与原来形状基本一致。
1. 单层金属板的凹坑修复
由于金属板被拉伸，与原状相比还会有微凹坑，这时，可用木锤或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。
2. 夹层金属板的凹坑修复
凹坑处是夹层钣金或其他原因，锤子无法在凹坑后面作业，这时要用以下方法进行修复。
(1)钻孔法
这种方法适用于小面积凹坑，这样做对钣金及油漆损伤小。在凹陷处或褶皱处用手电钻钻出一排小孔，孔径和孔距要根据车身外板变形处的情况而定。
(2)拉环法
这种方法适用于面积较大的损伤，可减少穿孔过多对钣金件的损害。
拉平后，用二氧化碳气体焊将孔焊死。焊接方法如下。
① 焊枪垂直于板面，对准孔中心。
② 将焊丝插入孔内，短暂地按下开关激发电弧，然后松开开关。
③ 焊丝在孔内形成熔池，而后冷却凝固。若孔径较大，焊枪沿孔周边缓慢地移动至孔中心，焊点以略高出板面为宜，过高将给打磨带来困难，反之，则会使强度不足。
汽车维修之车身表面凹坑修复
① 根据小坑的位置，选择合适的圆头撬棍。
② 撬棍置于车身内，用撬棍圆头部分以合适的力量顶起小坑。从车身表面看顶凸起位置基准，当凸出部分刚刚超过钣金基准面时停止用力。
用撬棍顶起坑的修复方法是相对快捷、有效的技术之一。操作时既要求着点准确，又要使撬棍用力适中。
③ 如果撬棍顶不到的位置，如车身上双层板或多层板的部位。可以采用拔坑器修复。
修复凹坑时，注意根据小坑的位置、大小、板的薄厚选择合适的电流。若电流过小，则电极头与金属板粘接不上。若电流过大，易产生击穿或产生较深的焊接痕迹。
