可变余隙调节的早期装置早期可变余隙容积调节装置如所示，通过人工旋转扳手改变气缸附加余隙容积。此装置已运行20多年。对调节的反馈不够及时以及不能远程控制限制了此装置的推广应用。
蓄能器和液压缸充满液体。当两个蓄能器的连通气体压力不同时（分别连通进气压力ps或者排气压力pd），液压缸活塞两边就有压差，压差推动活塞移动，改变附加余隙容积大小。当附加余隙容积大小达到要求后，关闭蓄能器和液压缸油路，固定活塞。为平衡附加余隙容积内活塞两边的压力，使活塞一边同ps连通。Cooper公司也在测试一个蓄能器的装置，但是目前还没有出现相关的报道。
试验室测量结果显示根据活塞压力差不同完成调节的时间是不一样的。对于液压缸活塞两边50psi压差情况下，从*大余隙到*小余隙所需的时间为110s.增加左边液压缸体积，使右边液压缸多余液体则经阀D返回到液体储灌。在一个压缩行程中必有气缸压力大于平衡压力的情况，这时活塞就有向右运动的趋势，从而使余隙增加。由于一个压缩循环的时间是有限的，每次增加的余隙也是有限的，当达到要求的余隙大小后，关闭所有阀门，把液压缸位置固定；反之，为使余隙容积减少，则把单向阀B和阀C打开、单向阀A和阀D关闭即可。现场测试结果表明，系统*长在5min内可完成从*小余隙容积到*大余隙容积调节。系统采用ePerformanceTM为控制软件。
上述两个系统，动力都由压缩机本身提供，无需附加的动力源（如电源等），只需简单的开关阀门就可实现排气量的无级调节。对于压缩易燃易爆介质，这一特性就显得尤为重要。
部分行程顶开进气阀部分行程顶开进气阀调节就是在压缩行程开始之前顶开进气阀并在一定时间后关闭，使得已经在吸气行程中进入气缸的气体又部分回流到了进气腔中，从而减少了被压缩气体的体积，即回流省功原理。如所示，部分行程顶开进气阀后，所作的功为左边区域面积。已成熟应用此类装置有以下3种。
回流省功原理231Hoerbiger的HydroCOMHoerbiger公司在1995年率先开发了部分行程顶开进气进气阀的调节系统HydroCOM并在奥地利OMV公司实现工业应用。据报道，从研制成功到2006年，HydroCOM系统已经在世界上成功应用200多例，国内石化炼油企业也有应用例子。HydroCOM*新版本RecipCOM是集压缩机气量调节、运行状态监测和系统故障诊断于一体的综合压缩机状态检测系统。RecipCOM其主要结构如所示，系统由现场、中间控制室和远程DCS控制中心组成。
RecipCOM系统构成232浙江大学的DHU1999年起中国石化镇海炼油化工股份有限公司同浙江大学化工机械研究所合作开发了55%100%范围内气量调节系统，并在2D20、2D32、4M20等多种型号往复压缩机上成功应用。2004年开始研发0%100%范围内无级气量调节系统DHU，如示，系统则包括监控系统、供油系统和油压分配器以及吸气阀卸荷系统组成。目前准备投入到炼油工艺歧化补充氢增压机装置中使用。
全量程气量调节系统233Dress-Rand的ISCDressRand是*早开始往复压缩机排气量无级调节系统研究的机构，1972年首届普渡大学国际压缩机会议就有了关于ISC系统的介绍，但ISC的2套应用后就没有得到更广泛的推广。近年来，往复压缩机排气量调节问题越来越受到关注，到2001年又有关于ISC报道的出现。根据Dress-Rand公司网站提供的资料，ISC如示，系统包括：油站、伺服阀、控制系统和冷却器。ISC系统同HydroCOM区别就在于：HydroCOM在每个阀都有一个伺服阀，而ISC则是同级同侧安排一个伺服阀。
线性电机驱动采用线性电机作为动力源，驱动压缩机运转。压缩机结构原理如示。
线性电机压缩机原理图线性电机是近些年来快速发展的一种新型驱动设备，其制造技术已日益成熟。线性电机作为往复压缩机的驱动装置在冰箱等小型的压缩机已有商业应用并取得很好的实际效果。此种压缩机的排气量调节，可以通过对线性电机线圈的电磁控制改变活塞的行程，压缩机排气量因而变化。在对*初模型的计算后发现，目前的线性电机性能参数如：*大电磁推力、*大输出功率、行程等还远不能达到大型压缩机的要求。同时对于压缩机在一个周期内作用力的巨大差异，还必须设计一个类似于回转机械中飞轮的储能装置。这种方法的应用还有赖于压缩机整机设计（包括机械、流体）的实现。
大余隙容积受空间和执行机构的限制，现有的自动余隙容积无级调节装置的相对余隙容积范围为16%63%.SwRI在Ariel250HP压缩机验证了大余隙容积（225%相对余隙）工况下的压缩机排气量调节的实现。试验结果（0）表明，在大余隙容积条0Ariel250HP大余隙容积实验结果件下，不仅很好保持了往复压缩机在全负荷工况下高的效率，而且在压缩比为1.32、*大相对余隙容积为200%的条件下可以取得40%左右的排气量，这就可以满足绝大多数压缩机排气量调节的需求。
其它气量调节方法331相位压缩机如1所示，气缸内有两个活塞，这两个活塞分别同两个独立曲轴相连，调节两曲轴以不同相对相位角旋转就可以获得不同排气量。
结论往复压缩机是传统并且重要气体输送设备。对于容积往复压缩机气量调节技术，其研究从20世纪50年代开始一直就没有停止，随着科技进步，新的无级气量调节方法不断提出：从*初的旁路，到部分行程顶开气阀，再是全行程顶开进气气阀，以及新兴起的余隙调节。无级气量调节技术是保证装置平稳运行的基本保证，也是实现压缩机节能的重要方法。
