自Pro、PLUS一系列车型推出之后，长安汽车实现了飞速地增长，今年第一季度，长安汽车以销售36万的成绩夺得冠军，今年长安有望击败吉利，再度登上自主品牌冠军的宝座。在长安迅速发展的背后，CS75 PLUS功不可没，作为长安系最受欢迎的车型，月销两万辆以上已经成为CS75 PLUS的基本水平，这样的表现让诸多自主品牌望尘莫及。
CS75 PLUS的确有它的过人之处，但销量表现并不意味着其在产品实力上全面领先，一是因为消费者的关注点不同，CS75 PLUS可能符合绝大多数人的大部分需求并非全部；二是市场竞争激烈，各品牌都有自己的杀手锏，要想在各个层面取得完全领先是一件颇为困难的事情。
就拿市场表现靠前的SUV车型而言，先不说“同堂销售”的哈弗H6和表现均衡的吉利博越都有着同CS75 PLUS平分秋色的能力，就拿拥有合资基因，全球技术加持的东风日产启辰星来说，也有着与CS75 PLUS抗衡甚至超越的实力。
实力不弱的东风日产启辰星
同风头正劲的CS75 PLUS而言，东风日产启辰星的市场呼声并不高，但这并不意味着其在产品实力上就略逊一筹。恰恰相反，由于市场基盘较小，东风日产启辰更珍惜自己的羽毛，更关注自己产品的品质和用户需求。因此在产品设计上不断强化对消费者的关怀，这样的关怀在很大程度上就体现在东风日产启辰星的产品实力上。
作为一款拥有“合资水准”的SUV车型，东风日产启辰星不管是从制造工艺还是产品性能上都有过人之处。
从动力系统上而言，东风日产启辰星是同级别产品中，为数不多搭载48V轻混增压系统的车型，这令其拥有了低油耗高性能的动力表现。
就拿价格接近的东风日产启辰星星享版与CS75 PLUS 1.5T尊贵版相比，两款均搭载了1.5T的发动机。其中，CS75 PLUS搭载的蓝鲸1.5T发动机，最大功率为131 kW，峰值扭矩为 265 Nm。东风日产启辰星则采用了全新的1.5T涡轮增压最大功率为140kW，峰值扭矩达到了260Nm的发动机。
单从发动机参数而言，两款车的动力水平旗鼓相当，但48V 轻混增压系统的运用，不仅让东风日产启辰星拥有了更加平顺的驾驶体验，更优化了整车的燃油经济性，据工信部的油耗数据显示，东风日产启辰星油耗为 6.1L/100km，而1.5T 的CS75 PLUS为 6.7L/100km，差距不大，可日积月累之下，反映在养车成本上的也是一笔可观的数字。
并且在碳达峰、碳中和目标加持下，汽车行业面临着一定的排放挑战，而48V轻混系统能够在很大程度上降低碳排放，这正是在欧洲越发严苛的排放标准下，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等一系列欧系车型纷纷上马48V轻混系统的重要原因，从降低碳排放的长远发展来看，运用48V轻混系统的东风日产启辰星颇有竞争力。
同东风日产启辰星而言，CS75 PLUS的优势是还拥有两款搭载2.0T发动机的车型，更强的动力表现让不少消费者趋之若鹜。
但在近日Auto Lab举办的“赛道PK”活动上，搭载2.0T发动机的CS75 PLUS全面败给了搭载1.8T发动机的吉利博越，加速、刹车、NVH等五项测评全面落败，其中百公里加速的失败，在很大程度上彰显出CS75 PLUS的动力传输或许存在一定的问题。这样的表现说明，数据表现与实际的驾驶体验之间有着一定的差距，在购车这件事情上盲目相信数据并不可取，应该进行更多的试驾体验。
从动力表现上来讲，东风日产启辰星的表现并不差，而从“双碳目标”的发展而言，搭载48V的东风日产启辰星更具发展潜力，这样高动力、低排放的特性必将逐步成为接下来SUV市场发展的主要方向。
体验更优的东风日产启辰星
除了能够降低碳排放之外，东风日产启辰星也能更好的满足消费者品质出行需求。
首先而言，同市场表现火爆的CS75 PLUS相比，东风日产启辰星拥有更优异的空间表现。东风日产启辰星拥有同级超长的2756mm轴距以及1905mm的车宽，相较于CS75 PLUS，启辰星在轴距以及车宽上分别多出了46mm以及40mm，更宽广的车内空间，不仅能为驾乘者提供更舒心的视觉感受，也能为驾乘舒适性提供有力的保障。
更有意思的是，在东风日产启辰星的顶配车型上副驾驶还有具备同级独有的带有腿托、腰托、加热、按摩功能的女王副驾座椅，而同级CS75 PLUS的顶配车型上，前排副驾只有加热功能，在越来越多的消费者关注出行品质的背景下，谁能够提供更舒适的出行体验，一看便知。
除了同级独有的“女王副驾”之外，东风日产启辰星还搭载了同级少有的ACC智能自适应巡航、全自动泊车以及W-HUD抬头显示，再加上主动降噪技术的运用在很大程度上提升了NVH表现，东风日产启辰星远超同级别车型的品质感就显现了出来。
其次，在智能化迅速发展的年代，消费者对汽车智能的需求也越来越高，在市场表现排名靠前的自主SUV车型当中，荣威RX5算是以智能化突围的典型，在阿里的加持下，斑马系统成为了荣威RX5的最大亮点，问世之初甚至出现了“一车难求”的局面。随着行业智能化水平的整体提升，斑马系统的名号早已远不如当年，这其中东风日产启辰星搭载的启辰智联系统CCS4.0，便是助力其同荣威RX5等车型匹敌的关键。
东风日产启辰星搭载了一块15.6英寸智能中控大屏，该智能中控屏采用了8核CPU处理器，运行流畅速度可以同手机相媲美。正是得益于这样强悍处理器的加持，东风日产启辰星不仅可以轻松实现票务预订、美食预约、旅行途记分享等功能，还增加了在线视频和车内K歌功能，为旅途增添了更多的色彩。
如果说这样的功能在同级别产品中并不出众，那开阔的生态系统便是助力东风日产启辰星领先的关键。
东风日产启辰星可以通过启辰账号打通京东、百度智能家电生态，通过车机实现无边界车家互联，在回家的路上就可以开启空调、灯光等等。除此之外，智能支付，上车前手机APP远程提前启动主副驾座椅加热、远程启动，下车后远程调用车外摄像头，进行车身周边影像监控等等，均可轻松实现。
相对于CS75 PLUS频遭投诉“车机卡顿”而言，东风日产启辰星堪比手机的操作体验更能满足消费者的智能化需求；相对于智能化突围的荣威RX5来看，东风日产启辰星完善的生态系统也足以助力其遥遥领先。再加上日产体系加持的品质保障，足以助力东风日产启辰星在同级别产品中站稳脚跟。
纵观整个SUV市场，合资品牌SUV车型耐久性好，但在智能化层面普遍处于相对落后的状态，而在自主SUV市场中，智能化表现出众的同时极具性价比优势，但在油耗表现、可靠性、耐久性层面大多略逊一筹。
东风日产启辰星很好的融合了这两者的优势，既有日产制造工艺的加持品质优异，又有堪比自主品牌的智能化和性价比，随着日产、启辰双品牌在经销商层面的协同，东风日产启辰星也将走进更多消费者的视野。
不管是从“双碳目标”还是品质出行的角度而言，东风日产启辰星都有着极大的潜力，随着行业的发展以及覆盖市场区域的扩大，东风日产启辰星定能获得更多消费者的认可。
