日产汽车和三菱汽车宣布，它们的电动汽车不仅仅能用于去趟杂货店。很快，电池驱动汽车将能帮助车主在停电时做饭。
三菱汽车正在研究增加i-MiEV的放电容量。i-MiEV现有的放电容量是100瓦，通过一种可选的附件能增加到1500瓦，给手机等小电子产品充电完全没问题。既然能达到这个水平，“就能通过它给电饭煲或者微波炉充电”。三菱汽车电动车业务主管YoshikazuNakamura如是说。
据世界最大的两家电动汽车制造商日产和三菱表示，三月日本大地震重创了部分核电厂，东京不得不通过轮流停电来应对电力短缺。这种情况下，电动汽车电池作为备用电源的作用得到显现。东京一家咨询公司Carnorama的分析师TakeshiMiyao称，地震灾难非但没有降低电动汽车的需求，反而可能将增加电动汽车的销量。“电动汽车现在有了机会展示电池的作用，它们现在拥有前所未有的优势。”
东京电力公司称，福岛核电站的事故可能导致日本今夏更长时间的轮流停电。其他核反应堆也在进行关停检查或维护，使日本全国性的电力短缺更加恶化。
但东京电力公司也表示，即便在这种情况下，晚上的用电量还不达可用电量的一半。而电动汽车车主通常都在晚上充电。分析师Miyao称：“晚上给电动汽车充电根本不成问题，用电高峰时间停电才是有必要的。”
三菱汽车电动车业务主管Nakamura称，自日本三月大地震以来，三菱已经加快了电池方面的开发和研究。他表示，三菱的目标是在今年年底前推出放电容量达1500瓦的电池。“我们意识到了公众关注点的转移，因此正在加速相应的努力。”
日产零排放汽车业务主管HideakiWatanabe表示，日产计划下月初推出一款Leaf的放电系统。日产发言人ShiroNagai称，虽然Leaf的放电容量已经达到了2400瓦，日产仍在考虑是否继续增加。他还表示，全日本的汽车销量在震后都有下降，但Leaf的订单数岿然不动。
Nagai称，Leaf的销量在三、四月份有所下降，四月销量为177辆，但五月份马上反弹至472辆。自Leaf十月推出以来，截至六月中在全球共售出8200辆。Nagai称：“虽然地震后我们不得不中断了一段时间的生产，但销量仍然走高。”
世界最大的油电混合汽车制造商丰田汽车，也在研究推出一款系统，能让Prius的放电容量达到1500瓦。这就足够给家用电器充电了。丰田七月19日宣布，这款系统一年之内将开发完成。
但目前，这项技术可能不太适用于住在高楼的用户，他们是没法把车连到厨房电器上的。日产发言人ToshitakeInoshita表示：“目前尚不可能，除非先开发出把电能输送到12层楼的设施。
三菱发言人KaiInada表示，这项技术目前并不针对家庭的日常适用。“我们的开发计划都是面向紧急情况的电力适用，或者野营。”
三菱的i-MiEV去年四月上市。据三菱称，该车所用电池7到14小时可充满，能支撑行驶160公里。三菱称i-MiEV在日本已售出约4000辆，出口超过1万辆。三菱计划在2015年前增加8款混合动力和电池驱动车型。首先推出的车型是三菱M，定于7月25日上市。
日产计划在2016年前除Leaf之外再推出7款电动汽车。日产的目标是与合作伙伴法国雷诺汽车一起，在接下来的六年间使电动汽车的销量达到150万辆。
日产零排放汽车业务主Watanabe表示，除了在紧急情况下提供能源，电动汽车还可以用于储存电力。“在用电量低的夜间，电动汽车可以储存电力，然后再用于用电高峰期。电池储存电力的功能增加了电动汽车的价值，即使车子根本没在路上运行。”
据日产表示，Leaf’所用的锂电池约需8小时可充满，可行驶距离预计为200公里。日产计划明年在美国田纳西的Smyrna工厂和英格兰的Sunderland工厂生产Leaf所用的电池。2013年在葡萄牙开始电池生产，在法国的生产也在规划当中。日产的目标是在2015年前制造50万块电池。Watanabe称：“Leaf储备的电能足够支持一个家庭两天的日常用电需求，但是用户们对新车通常有更高的要求。”
