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自卸车后门启闭结构横向对比(下)

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-05-11 01:34:46 来源: 作者:用户65209    浏览次数:1    
摘要

自卸车作为中短途运输的主力,在工程建设中扮演者越来越为重要的角色。近年来,随着我国国民经济的快速发展,国内资源开发力度的加大,自卸车的使用环境越来越为恶劣,同时人们对自卸车的运营效率要求也越来越高;在自卸车使用中过程中,后门作为卸货时频繁启闭的部件,其启闭结构及方式将直接影响到整车运行安全和运营效率;本期将并对市场上常见的五大类自卸车后门启闭结构中的气动式启闭结构和液压油缸式启闭结构进行介绍,并据...

自卸车作为中短途运输的主力,在工程建设中扮演者越来越为重要的角色。近年来,随着我国国民经济的快速发展,国内资源开发力度的加大,自卸车的使用环境越来越为恶劣,同时人们对自卸车的运营效率要求也越来越高;在自卸车使用中过程中,后门作为卸货时频繁启闭的部件,其启闭结构及方式将直接影响到整车运行安全和运营效率;本期将并对市场上常见的五大类自卸车后门启闭结构中的气动式启闭结构和液压油缸式启闭结构进行介绍,并据此对各类启闭结构从生产制作方便性、启闭安全可靠性、市场信息及结论三大方面进行详细综合的分析与对比,为自卸车用户提供了更多的选购参考。

一、气动式启闭结构

气动式启闭结构主要由通过转轴铰接在自卸车底架尾端的锁钩、固定在货箱底架上的气缸下固定座、以及一端铰接在锁钩上,另一端与气缸下固定座连接在一起的气缸组成;操纵控制手柄,气缸伸缩以实现锁钩的打开和锁紧,但在货箱升降时,后门同样依靠自身重力下围绕上铰接装置转动来实现其启闭。

二、液压油缸式启闭结构

液压油缸式启闭结构主要由一端铰接在货箱后部、另一端铰接在后门上的液压油缸、转轴以及液压管路组成。操纵控制手柄,当油缸下腔供油时,活塞伸出将后门围绕上铰接装置顶起,以实现后门开启;当油缸上腔供油时,活塞收回。

三、各类启闭结构的特点对比

自卸车后门启闭结构种类繁多,各自均有其优势和缺点,以下依照上述目前市场上应用较多、较为常见的五类后门启闭结构,分别从后门启闭结构的生产制作方便性、启闭安全可靠性、市场信息及结论等方面进行综合的分析与对比.

01 生产制作方便性

(1)重力启闭轩式锁紧结构:该启闭结构的原理为四杆机构,连杆作为杆件,其加工制作相对容易,但具体设计中需要准确计算出作为杆件的连杆的长度,并精确确定出连杆下支座的位置,否则在货箱起落时易出现干涉现象。

(2)重力启闭链式锁紧结构:铁链下固定座位置要求相对宽松,链条长度易于测量且截取方便,所以其设计及生产制作较为容易。

(3)软索摆臂式强制启闭结构:结构较为复杂,设计计算量大,生产制作及调试难度高。

(4)气动式启闭结构:虽然取气方便,但结构相对复杂,生产制作及调试难度高。

(5)液压油缸式启闭结构:结构更为复杂,设计计算量大。液压系统及油路管件排布走向向不易布置。生产制作及调试难度高。

02 启闭安全可靠性

(1)重力启闭轩式锁紧结构:连杆作为硬性杆件,在锁钩开启及锁闭的及时性上很有保障,加之其自身强度高,因而该结构的启闭安全可靠性很高;但正因连杆为硬性杆件,所以在货箱举升时,连杆易受到货箱后侧已卸出货物的顶撞而变形损坏。

(2)重力启闭链式锁紧结构:该结构启闭灵活,锁紧可靠且具有柔性不易损坏,但因铁链为柔性,所以需要定期对铁链进行预紧;后门锁钩依靠自身重力旋转下垂而打开,所以其开启也存在轻微延迟性。

(3)软索摆臂式强制启闭结构:举升时货箱和摆臂呈剪式结构,后门靠开软索拉力强制旋转向上开启,安全可靠,启闭灵活及时,不存在延迟性;软索柔性需定期预紧。

(4)气动式启闭结构:后门举升作为单独的气控系统,锁钩可在举升前打开,启闭灵活、锁紧可靠,但受气路管件易损坏等不稳定因素的影响,故其可靠性不是很高。

(5)液压油缸式启闭结构:后门举升作为单独的液压系统,可以实现后门在任何时间都能向后开启,该启闭结构启闭灵活、锁紧可靠,后门启闭无任何延迟性。

03 市场信息及结论

(1)重力启闭轩式锁紧结构:多年来,经过大量的生产应用及市场实践表明,该在货箱举升卸货时后门易受到厢内货物的倾泻冲撞及已卸货物的挤压顶撞而损坏;后门对厢内货物的倾泻有阻碍作用,卸货相对较慢,近年来该结构已逐渐淘汰。

(2)重力启闭链式锁紧结构:举升卸货时,后门易受到来自车厢内货物的倾泻冲撞及已卸货物的挤压顶撞而损坏;后门对厢内货物的倾泻有阻碍作用,卸货相对较慢,该启闭结构在目前来看应用最广。

(3)软索摆臂式强制启闭结构:举升卸货时,后门不易受到厢内货物的倾泻冲撞及厢外货物的挤压而损坏,且对厢内货物的倾泻没有阻碍作用,卸货效率高;但软索易崩断,摆臂易损坏,结构较为复杂,生产制作成本高,市场应用不多。

(4)气动式启闭结构:锁钩在举升卸货前可提前打开,后门开启无延迟,但同样易受到来自厢内货物的倾泻冲撞及已卸货物的挤压顶撞而损坏;后门对厢内货物的倾泻有阻碍作用,卸货相对慢,结构较为复杂,生产制作成本高,市场较为少见。

(5)液压油缸式启闭结构:后门在举升卸货前可提前开启,不易损坏,效率高,但油路管件不易排布,易受到货物砸击而损坏,且管件接头易出现渗油现象;该结构深受用户青睐,但其结构较为复杂,生产制作成本高,市场应用也不多。

四、结语

自卸车后门最为自卸车卸货的主要部件,其启闭结构还有待很多改进和完善之处。从上述对比分析中不难看出液压油缸式启闭结构与传统的启闭结构相比在各个方面较都具有较强的优势,很受用户青睐,但因其生产成本较高,所以市场应用并不多;重力启闭链式锁紧结构,因其启闭灵活,锁紧可靠和不易损坏特点,目前在市场上应用最广。

 
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