盖世汽车讯 9月3日，日产汽车公司（Nissan Motor Co）和日本早稻田大学宣布开始在日本测试联合开发的回收工艺，旨在到21世纪20年代中期实现新工艺的实际应用。该工艺可有效从电动汽车电机磁铁中回收高纯度稀土化合物。
电动汽车中的电机大多数都使用钕磁铁，含有稀有的稀土金属，如钕和镝。但由于采矿和提炼工艺会破坏环境，以及供需平衡转变会导致制造商和消费者的价格波动，因此减少使用稀有稀土非常重要。
（图片来源：早稻田大学）
自2010年以来，日产从设计阶段就一直致力于减少使用电机磁铁中重稀土元素（REE）。此外，日产正在通过从不符合生产标准的电机中去除磁铁，并将其返还给供应商来回收REE。目前，该过程涉及多个步骤，包括手动拆卸和移除。因此，开发出一种更简单、更经济的工艺对于未来回收利用非常重要。
早稻田大学在有色金属回收和冶炼领域一直非常突出。过去四年以来，日产汽车一直与早稻田大学合作。2020年3月，双方成功开发出一种不需要拆卸电机的火法冶金工艺。
（视频来源：日产）
该工艺可回收98%的REE
- 将渗碳材料和生铁添加到电机中，然后将其加热到1,400℃直至熔化。
- 添加氧化铁以氧化熔融混合物中的REE。
- 在熔融混合物中添加少量硼酸盐助熔剂，即使在低温下也能溶解稀土氧化物并高效回收REE。
- 该熔融混合物分离成两个液体层，含有REE的熔融氧化物层（熔渣）漂浮在顶部，而密度较高的铁碳（Fe-C）合金层则沉入底部。
- 然后从炉渣中回收REE。
（图片来源：日产）
测试表明，该工艺可以回收98%的电机REE。与当前其他方法相比，这种方法还减少了大约50%的恢复过程和工作时间，因为不需要对磁铁进行退磁，也不需要拆卸和拆卸。
未来，早稻田和日产将继续进行大规模设施测试，以开发实际应用，日产将从正在回收的电动汽车中收集电机并继续开发其回收系统。
