记得在十几年前，彼时奔驰宝马刚刚国产，当时的车主在提车之后，都会不约而同地做同一件事，就是把写着“北京奔驰”“华晨宝马”的尾标给抠下来，生怕被人看见。
时间一眨眼就到了十几年之后，现在国产的奔驰宝马，在品质上已经完全不输给进口车型，而且价格也便宜了许多，车主其实对尾标也没有那么在意。但是定位高端的造车新势力也遭遇了奔驰宝马在十几年前的尴尬，在旗下首款车型ES8交付之后，很多车主都选择了把尾标上的江淮二字扣掉，免得被人看了笑话。
在同样的抠标背后，其实逻辑并不一致，来自德国的奔驰宝马国产是为了降低售价，扩大市场占有率，而蔚来汽车选择跟江淮合作，更多是无奈之举，成立近几年时间的它，根本就没有新能源汽车的生产资质，而这也是许多造车新势力面临的烦恼。
近日，同样作为造车新势力的小鹏汽车，成功收购了广东福迪汽车，拥有了属于自己的汽车生产资质，也就是说，今后小鹏汽车可以利用早已在广东肇庆投产的工厂，生产旗下车型，而不必在车尾贴上“海马汽车”几个大字，虽说就目前推出的车型来看，两者之间的定位落差并不是很大。但对于即将上市开启加交付的小鹏P7而言，这就很有必要。
在已经量产交付的造车新势力中，能够拥有生产资质的车企也不是很多，新能源生产资质已不再发放，造车新势力的唯一途径就是收购。此前，威马收购了中顺汽车，车和家收购了力帆汽车，才有了我们现在看到的理想ONE，现在小鹏又收购了福迪汽车，可见造车新势力已经逐渐站稳脚跟，再也不是之前一直被诟病的“PPT造车”企业了。
不过，眼看身后的这些造车新势力都纷纷“转正”，蔚来又会作何感想呢？
