中国车市的神奇就在于，无关全球市场的变迁，总有一套自己的发展逻辑。
因此，近两年来，为了顺应高端化、智能化、多元化的汽车发展趋势，或是希望自身的市场地位和实力相符，北京现代毅然选择了以HSMART+战略为发展核心，热烈期待着通过智+环保、智+互联、智+自由三大板块的升级，去全方位打造技术品牌新形象，从而为中国消费者带去更绿色、更智能、更高效的智慧生活。
时至今日，当中国车市在经历连年的调整后，逐渐向在局者提出更苛刻的要求，从引入覆盖各个细分市场的新品阵容，到推动、分享HSMART+战略的落定和成果，外界都清晰看到，那个从年销百万辆的风光无量中跌入过彷徨的北京现代，终究回过了神，已在快与慢的变迁中，学会去沉淀，去思考。
甚至可以预见，随着整个市场分化的格局日益形成，北京现代为了得以在核心市场找寻阵地，刚刚上市的第五代途胜L，也许不是重启新征途的先锋，但绝不会是最后一个。
以“途胜”之名，再造途胜
若论去年是北京现代聚力千万+时代的关键一年，一切都将归零再出发。那此刻，在"现代速度"到"现代技术"跨越的愿景下，以产品对博时代，用技术擎动未来的北京现代，无疑是在重建品牌形象上拿出了坚决的态度。此前为北京现代背负销量重压的第七代伊兰特是这样，那么，此刻的第五代途胜L更是如此。
不得不承认，从第十代索纳塔到第七代伊兰特，再到刚刚上市的中期改款ix35和全新一代名图，北京现代在产品布局上的爆发尚未停止。
虽然为了继续完成从终端市场上的营销到品牌层面的深化，北京现代身挑的担子依旧难言轻松。好在，自从i-GMP平台已经成功运用于北京现代去年最重磅的两款新车第十代索纳塔和第七代伊兰特上，通过设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，不仅带来产品性能的革新性提升，似乎也为北京现代开启了全新征程。
如今，再来看第五代途胜L，不再一门心思和丰田、本田以及大众去正面硬刚，以最佳的姿态插入主流合资和主流自主车企之间，就是它的目的。
众所周知，从2005年开始，途胜的确是一款见证了北京现代在中国车市立足脚跟的功勋车型。第一代途胜伴随着中国汽车市场的黄金年代，见证了“现代速度”横空出世；第二代途胜则与北京现代一起突破年销百万，从新势力到新主流；而第三代途胜则直接鼎力支持北京现代在2016年巅峰时期达到年销114万辆；第四代途胜陪伴北京现代经历落寞后的复苏。
甚至从整个城市SUV的格局去看，作为北京现代历史上的首款SUV，同时也是开创国内合资都市SUV先河的车型。再者，途胜在华累计了超过160万的用户基础，也完全可以和本田CR-V、后来的大众途观相较劲。
而今，从去年广州车展亮相，到正式上市后再度登陆上海车展，对于第五代途胜L且不论16.18～20.18万元的售价是否能在这样的态势下激起风浪，撇开前作的束缚重塑形象，似乎才是现阶段最需要考虑的事。
因此，我们看到了，加长了的轴距、“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题、为适用中国市场，搭载的百度3.0智能网联系统等一系列的自有优势，成了第五代途胜L用以拭除阴霾的筹码。
也许在现代汽车还积极寻求品牌重塑的当下，第五代途胜L缺少了一丝品牌的背书，可诸如“同级最多23项ADAS功能，可达到L2+级自动驾驶水准”的先进技术加持，就是第五代途胜L占优的地方。而随着现代技术硬实力的逐步铺开，谁又能说，第五代途胜L不会在15-20万元级的SUV市场夺得一定先机呢？
换新不止，改变的将是格局
“品牌力来讲，北京现代亟需提升，因为目前北京现代整体在中国的市场和现代汽车在全球市场的地位是不匹配的。”其实，当北京现代副总经理樊京涛在上海车展上接受采访说出这样一句话，相信了解北京现代的人都知道，随着技术与产品进步，中国车市原有的边界被打破，新入局着的横刀立马，的确令其陷入过迷惘与彷徨。
从年销114万辆的2016年到去年，五年时间虽然让北京现代经历了前所未有的行业撕裂，也从最初只强调“现代速度”到后来讲述“现代技术”，完成了从抢占市场先机到技术自信的蜕变，可中国市场太特殊了。在这个过程中，消费思潮的剧烈变化、自主品牌的强势崛起，都促使着整个行业格局加速重塑。
为此，在产品导入方面，北京现代这两年一直在做加减法。尤其是从去年开始，下至紧凑型轿车市场，上到中型轿车市场，如今再到第五代途胜L所在的紧凑型SUV市场，所有产品都采取的都是垂直换代。而这是北京现代近年来最显著的变化，却也成了最有效的方法。
除了产品层面的精简与升级，整个2021年，北京现代仍将继续围绕HSMART+技术产品牌战略的升级，以新产品、新技术布局为先导，刷新用户对北京现代品牌的认知。
在这样的背景下，我相信，“改变北京现代的现状！”是第五代途胜L的使命，更是北京现代从内至外传出的心声。而北京现代也不再是过去那个只讲“性价比”的合资品牌了，从技术升维、战略部署等方面，面对未来市场的瞬息万变，北京现代的决绝，已是显而易见。
“北京现代在前几年也经历了一段市场环境比较艰难的时期，我们发现，我们的技术实力并没有完全传达给所有的中国消费者，所以我们下一步会加强技术品牌的塑造，让消费者能够亲自去感受北京现代的品牌实力以及先进的技术。”
行至当下，无论北京现代曾占据过的市场，被日益嚣张的日系车企和愈发激进的自主品牌筑起了多高的围城，又为北京现代的未来掷以了多少拦路石，可至少，这样清晰的自我认知势必将为北京现代提供再次续写“现代速度”的最深笔触。
而从去年下半年开始，北京现代推动众多新产品——7月份第十代索纳塔、10月份第七代伊兰特、11月份全新ix35，基本上全是焕新的产品，然后到了今年，3月份名图，4月份第五代 途胜L，不到9个月的时间推出5款产品，产品投放的密度前所未有。
那么，回到第五代途胜L身上，就像英国诗人狄兰·托马斯曾如此鼓舞战斗的意志：“不要温和地走进那个良夜”。于当下各个角逐激烈的细分市场，从菲斯塔以专注中国市场的攻势挑战A+级轿车市场起，到如今第五代途胜L以i-GMP平台的优势再度入局，兴许于北京现代而言，难说曙光已至，但希望的光亮的确已如约而来。
