砂石混堆，料底污染严重
很多商混站的砂石料场直接与土地相接，没有混凝土垫层,一旦下雨砂石全部和泥。有些商混站有混凝土垫层，但门口没有车辆清洗装置，进场所有车辆没有清洗车轮的程序和措施。每天数百辆车辆进出混凝土站，所携带的泥土造成料场砂石中含泥量严重超标。同时，堆料场料底每天不清理，数百辆车来回碾压使之成为土石混合料，装载机传堆时又把土石料传入大石堆。
砂石混堆现象严重。不少混凝土站砂石混堆，有些甚至没有挡墙；有些堆料高过挡墙，造成混堆；有些在挡墙外砂石卸料时已经严重混堆。进大料斗时，由于隔挡板矮使得两边料混堆；或装载机反复装不同料，斗内往往不卸净，造成又一次出现砂石混堆，有些料斗中竟有三种料。
水泥批量不清，标识不清
商混站水泥罐只能装一天的用量,因此进场水泥未等3天复试报告合格就投入使用，甚至有些连1天安定性复试也不等，完全是在冒险使用。
有些商混站甚至没有水泥厂家的3天报告，更是在冒险。大量散装水泥在不清罐的情况下就已装入,以致罐中不同生产日期、品种、等级、厂家的水泥成了大杂烩。有人说都是一个厂、一个品种、一个等级的水泥，应该差别不大”，如果这个认识成立的话，是否每个厂只要对每种水泥做一次试验就可以一劳永逸了？全国试验室的工作就可大大减免?也许正因如此,许多水泥罐下没有标识牌，而正确的做法是标识牌上应有厂家、品牌、品种、等级、生产日期、进站日期、代表批量、检验状态这8项标识。
不测试砂石的含水率
关于含水率测试，许多混凝土站并不是测试而是预估。在考察中看到有些商混站的露天砂石料场，一年到头石子含水率都是0.1%，而有些标注为含水率3%的砂在料斗内竟往外流水。如何测准含水率，必须要有相应措施。大砂堆上部的砂由于蒸发、下沉相对比较干,下部砂由于上部水下沉,往往达到超饱和状态,而装载机是从砂堆底部装料、倒入搅拌机，导致配合比中加水量容易增高，由此造成水灰比大增。假如水灰比由0.5变成0.65，其他材料不变,混凝土28天标养强度只能达到69%。要想较准确测得砂石实际含水率,一是在搅拌机上料口测,一是将砂石料场做成向后排水的坡度,以保证前面的砂石上下部分含水率接近。
签订技术合同并做控制分析
商混站与施工单位不仅要签订经济合同，更要签订技术合同。例如大体积混凝土必须用水化反应慢的水泥，则合同中就要标明，禁止商混站采用普通水泥、高强早强水泥，否则会严重影响工程施工质量。又如许多工程不允许出现施工冷缝，就必须保证混凝土的连续供应，因此合同上要明确每隔多长时间（正负多少分钟内）必须供应一车混凝土，才能保证在合同确定的混凝土初凝时间内及时覆盖上一层混凝土并振捣。
为了保证混凝土的正常供应，第一车混凝土就必须带齐有关混凝土配合比和材料试验的全部资料（28天的试验结果除外），经现场核对无误方可浇捣。这些复印资料是每批次混凝土的重要依据，要纳入每次混凝土合格证之下装订成册，而不应只给现场一份28天试压的合格证了事。
如果是一层混凝土，等28天试压报告出来，现场往往已施工到第六、七层，假如一层混凝土不合格，绝不是只拆一层楼的事，而是要从六七层拆起，这种损失无论商混站、施工单位，还是开发商都担当不起。必须要有过程控制及分析。
为了避免这种大损失，商混站和施工单位都应依据积累的过程控制资料，按照早期强度推导规范”及时发现混凝土强度增长的弊病，及早处理，以免造成巨大损失。
为了更清楚地了解商品混凝土的质量问题，应对混凝土的搅拌、运输、到场、等待、卸料、输送、浇捣全过程有详细的电脑分析。具体做法为记录每车混凝土小票上的4个时刻（出站、到场、开卸、泵完），将其输入电脑，就会自动分析，这样不论在哪个时段出现问题，都有据可查，除采取措施处理外，并可追索有关方的责任，以促使其改进工作。
