18年7月新能源车销量出炉 市场平稳/插电混动车成重要支柱

随着新能源汽车财政补贴政策在6月的执行。有部分补贴前销量冲刺等因素，6月的市场走势偏弱。相对而言，7月走势很好，在历经补贴政策调整后，新能源发展呈现稳定较强特征，正好最近乘联会的7月销量数据也新鲜出炉，让我们来一起看看。

7月新能源广义乘用车批发销量7.4万台，同比增长81.9%，其中插电混动的占比达到32%，较17年7月占比提升8个百分点，结构改善表现较好，尤其是新势力造车企业崭露锋芒，实现新能源车的高质量增长。

●7月纯电动车型销量排行

前十榜单上紧凑级车型将占半边天

在BEV（纯电动汽车）车型销量前十中，A级车占四成，销量前20中也占据了11位，可以说电动车在国家的把控下逐渐高端化带来的成果，让更多的消费者认同新能源汽车在人们生活中不只是通勤的代步工具。虽话说如此，但A00和A0级车型为主导依旧明显，导致这种现象的直接原因在于现阶段BEV车型自身的局限性（续航和充电），虽然现在大多数的纯电动车基本能达到300km以上的工况续航能力，但还不能完全打动消费者的心，使得纯电动汽车在现阶段还是以代步为主，而A00和A0级车是最完美的代步工具，它们体积小、价格便宜、续航够用，市场的实际需求成就了顺其自然的销量结果。

但从另一个角度来看，消费者对于纯电动汽车在除了代步场景外的其他使用场景没有足够的信心，使得如今的纯电车型完全满足不了消费者对于一台“车”的期望，但随着电芯技术以及续航里程不断突破，电动车总有反客成主的一天。

跟随新政脚步/电动车逐步步入高端化

从7月的新能源产销表现看，A级电动车逐渐成为销量担当，也能看出在新政的带领下新能源市场变得高端，也更有自信。

从下面的表格中也不难看出微型和小型车的比例在不断减少，紧凑型车在逐步增加。（此数据从6、7月销量前20中统计而来）

A0级电动SUV日益壮大——比亚迪元EV斩获新能源销冠！

18年的SUV市场增长放缓趋势明显，对自主品牌发展的拉动效果减弱。经过多年的SUV高速发展，主力品牌企业的SUV布局基本完成，且产品线更新调整也逐步到位，对消费的拉动效果减弱。

随着A级轿车的中低端产品的性价比持续提升，SUV对轿车市场的分流和升级效果减弱。尤其是春节后的中西部车市增长的拉动效果减弱，自主SUV的增长受到中西部车市增速放缓的影响。导致SUV的增速逐步趋同于传统轿车。

伴随新能源车市场逐步培育，小型纯电动SUV市场具备较快发展的潜力，对SUV市场的增长也会带来一定结构性拉动。

比亚迪元EV成为18年首个到达月电动车销量榜第一的小型SUV，销量4174辆。

比亚迪 元EV

由于自主品牌在SUV市场的持续产品布局，小型SUV的燃油车的产品基础好，成本和品质均达到较好水平。而定位于年轻人首次购车和城市短途出行的小型SUV的外观时尚，操控维护简便，电子科技配置好，无限行困扰，相对于微型电动车，小型电动SUV有希望让更多人城市消费者接受。

而奇瑞、北汽、长安、广汽、比亚迪、吉利等自主品牌主力厂家推出的很好的小型电动SUV，消费选择多元化带来产品的充分竞争，进一步提升消费满意度。随着消费者对代步出行的需求的提升，小型SUV的价格稍高于A00级轿车，新车优势仍较明显，未来形成阶段性的突破机遇，对新能源车发展将有更大的潜力。

吉利帝豪GSe首次加入销量榜单，直接跻身前十，实力不容小觑！

吉利帝豪GSe虽然在6月初上市，但并没有出现在6月的销量榜单中。伴随着7月销量清单的到来，帝豪GSe出现在人们的视线当中，1886辆的惊人表现直接跃身销量前十，让本来平静的新能源市场瞬间躁动。

吉利 帝豪GSe

好坏由市场决定，如此突出的成绩取决于吉利日积月累的品牌加持以及良好的口碑，再加上汽油版帝豪GS高频率出没销量榜前十，所以帝豪GSe刚上市就有如此成绩可以说是唾手可得。

最后，我们来看一下7月纯电汽车总排行榜

●7月插电混动车型销量排行

插电混动是新能源车的重要支柱

《汽车产业投资管理规定》的公众征求意见稿成为社会关注热点，主要是汽车产业的社会重要地位，衣食住行的最重要的消费升级是出行，也就是购车梦是百姓梦。目前的楼市价格暴涨对车市抑制很大，实现新能源车的发展是中国制造的未来几年高质量发展的重要推动力。

政策中的插电混动的定位成为关注重点，这也是因为随着自主品牌的技术提升和产业链能力提升，插混的产品逐步增多，更多自主企业能造插混，是否鼓励插混的发展也是各方关注的重点。未来至少20年的插电混动对燃油车降低油耗的促进是至关重要的，不能因此放弃对传统车的节能的努力。在燃油车未来较长时间与电动车并存的世界趋势下，插混是传统燃油车升级的重要方向， 插电混动是新能源车的重要支柱。

依旧是比亚迪的天下

从在PHEV车型销量上来看，比亚迪依然力压上汽，两者各有三款车型进入前十。但前5中比亚迪占有三款而上汽只有两款，比亚迪仍然具有一定优势，但是其在PHEV领域的主导地位正在经历前所未有的挑战，究其原因是未来吉利会逐步混动车型，通过纯电动版的吉利帝豪GSe和上市没多久的博瑞GE PHEV就能看出。

吉利博瑞GE PHEV在上市的这两个月里市场反应都很不错，一直保持在插电混动第6的好成绩，刚上市就有如此好的表现，主要原因体现在消费者对吉利品牌的认同

吉利 博瑞GE PHEV

全新的Dragon Face“龙脸”设计语言以及进步巨大的内饰品质让比亚迪宋MAX和全新一代唐DM在市场上获得了很高的呼声，后续还有秦Pro惊艳亮相，都让比亚迪在未来很长时间里占据话题热度，这么来看可能PHEV领域的战争才刚刚开始。

比亚迪 唐DM

最后，我们来看一下7月插电混动汽车总排行榜

总结：

2018年在新能源过渡期，新能源车产销保持较强的增长态势，而补贴新政的实施，推动动力电池产业的技术升级和能量密度快速提升，推动新能源车结构性的高端车型高质量增长， 将形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心增长动力的新能源车高增长的新局面，但从销量上也能间接反映出。