对于很多女性购车消费者来说，她们的使用场景大多是上班通勤、买菜接娃等，往往会把颜值放在首位，除此之外小巧好开、用车成本低等也是重点考虑的因素。因此，今天就给大家推荐四款适合女性消费者代步接娃的微型车，它们分别是思皓E10X、欧拉黑猫、宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁，接下来让我带大家去深入了解它们。
■ 思皓E10X（售价3.99-7.59万元）
● 外观造型：
现在年轻人在买车时大多会把颜值放在第一位，毕竟看着舒服才能用着顺心，思皓E10X就是属于那种“眼缘”不错的车型，简洁的设计还有活泼的配色，基本上戳中了年轻人（编辑是95后）的审美。事实上，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而来的，没有对比就没有伤害，反正我更倾向前者。
思皓E10X的侧面造型与江淮iEV6E如出一辙，虽然试图通过双色车身来营造时尚感，不过这套设计确实有些跟不上时代了。车身尺寸方面，思皓E10X虽然在账面数据上逊色于竞品，但它的车身高度明显更低一些，这也带了不错的视觉效果，车身比例更加协调一些。
进入车内，简洁、清新的内饰氛围扑面而来，就像文艺青年走进ins风格装修的loft公寓一样，都说外观是给别人看的，内饰才是属于自己的，思皓E10X的内饰就属于让我心情非常愉悦的类型，也可能是我太喜欢清新的草绿配色了吧。
对于空间大家不要奢望太多，思皓E10X的表现只能用中规中矩来形容。事实上，厂家把这款车型的目标群体瞄准的是25-40岁的中青年，并且以女性为主，她们大多数家庭购买的第二台或以上代步车，所以能够满足买车、送娃就已经合格了。从这个角度来看，我们似乎也没有必要对思皓E10X的空间奢求更多了。
● 动态体验：
需要说明的是，以上体验都是基于这是一台售价7.58万的微型纯电动车得出的，要知道最低配车型与它相差接近两倍的价格。虽然我们并没有拿到售价3.99万元的基本型，但在一些硬件素质方面二者还是有相似之处的，比如四门五座的空间、外观内饰的设计、底盘的调校等。如果拿3.99万元的价格再来衡量这款车，一些看似缺点的地方似乎也能容忍了，你认为呢？
■ 欧拉黑猫（补贴后售价6.98-8.48万元）
● 外观造型：
欧拉R1在上市的时候就因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。在测试期间，开着这样一款车，我也获得相当高的回头率，从一个侧面也说明了这款小车的外观确实吸人眼球。（注：以下体验为老款欧拉R1，与在售车型基本相同）
欧拉R1是欧拉品牌旗下第二款量产车型，能够在半年的时间内上市两款不同定位、风格迥异的车型，说明欧拉品牌背后有着很好的累积。在众多油改电的电动车当中，欧拉R1的外观造型着实让人眼前一亮，给人们留下了深刻的印象。
从车外进入车内，圆形的造型元素继续被延续，内饰设计干净、整洁。不过由于成本控制的问题，没有采用高档的材质，视觉和触觉上比起外观的精致感差了不少。
中控屏的分辨率不错，操作流畅度也很好，体验过程中并没有发生卡顿的现象。主要功能集中在屏幕的下方，操作逻辑简单，但是灵趣版没有配备导航功能，好在现在很多人开车都习惯用手机导航，所以这点遗憾尚能接受。
空间体验上，得益于全新平台的打造，内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平，尤其是前排空间，后排的地板也没有太高，不会有像做板凳一样的难受坐姿。
● 动态体验：
欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N・m。从数据上来看，就知道欧拉R1这样的小车，动力一定不是它的主打，那它开起来究竟怎么样呢？
虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，想要获得加速感，就得脚下发狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。
■ 宏光MINIEV（售价2.88-4.36万元）
● 静态体验：
宏光MINI EV定位于“人民的代步车”，除了经济实用外，其还具备方正小巧、时尚便捷等特点。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。
内饰部分采用了双色混搭的居家纹理面料，整体布局简约自然，线条运用流畅。另外，它还配备了彩色液晶仪表、手动空调及简单的收音机+USB功能（娱乐系统）。
● 动态体验：
宏光MINI EV开起来的感觉非常便捷轻巧，由于整备质量只有705kg，因此这台仅有20千瓦的驱动电机，驱动车身还是十分轻松的。
刹车方面，虽然谈不上多么线性，不过前半段没有偏软的现象，整体力度也还可以。该车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架，底盘整体上的完整性表现尚可，在通过城镇道路的一些坑洼路面或者减速带时，也没有生硬的颠簸感或松散的感觉。
宏光MINI EV除了经济便捷外，还充分具备灵活穿梭及好停车的特点，在日常驾驶时，它开起来的感觉便捷轻巧、提速也并不慵懒拖沓，底盘的表现完整性较好且没有松散的感觉，这对于一台代步车来讲已经足够了。如果您是宝妈级女性用户、刚步入社会的年轻打拼者或者是中老年中的男性朋友，需要一台实用便捷、成本低且安全的小车来满足日常代步需求，那么选择宏光MINI EV会再合适不过了。
■ 奇瑞小蚂蚁（补贴后售价6.68-7.88万元）
● 外观造型：
很难说奇瑞eQ1（注：eQ1现已更名为小蚂蚁）的外观具体属于哪种风格，小巧的车身中融入了相当复杂多变的设计元素，既有圆润的曲面和几何图案，也有夸张激进的棱线，部分细节设计甚至可以说是相当大胆的，这种“混搭”风格在一众微型电动车中算是比较另类的。
奇瑞eQ1沿用了前款车型的设计并在细节处加以修饰升级，这样的“微调”可以在不花费更多成本的前提下有效提升车辆的精致度、时尚感与新鲜感，事实上驾驶这款车行驶在路上也确实能博得不低的回头率。
为与外观形成统一，该车内饰也采用了粉/黑拼色设计。此外，车内各类材质之间的拼合做工还是值得肯定的，并没有缝隙过大和不匀的问题出现，不多的物理按键质感也都比较紧致。
方向盘是皮革包裹的，少见的将空调调节按键布局在方向盘多功能区，操作空调倒是方便了不少， 中部为一块单色的液晶显示屏，用于显示综合行车信息；两侧为LCD材质的显示仪表，方便驾驶员实时了解车辆的情况。
中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能，尽管UI设计算不上新潮，但清晰度与流畅度都还算不错，唯一的问题是在强光照条件下反光现象比较明显。
奇瑞eQ1内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平，配置方面则可称得上厚道，同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中，可以说性价比还是相当高的。
● 空间体验（注：部分图片为2019款车型）：
奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动风格座椅，采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线，视觉效果不错，但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节，靠背向前调节时复位需要用力些。
后排乘坐舒适性同样不尽如人意，除了与前排座椅存在同样的问题外（座垫相比前排还要更短更平），过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬，更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。但对于购买微型车的消费者而言，对于后排乘坐的需求应该并非高频，偶尔短途4人出行，也为一台微型车提供了更多功能性。
● 动态体验
奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120N・m的永磁同步电动机；由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh；与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。（注：试驾为2019款，与现款车型动力保持一致）
奇瑞eQ1整体动力输出表现都偏柔和，尤其在Eco模式下，动力响应较慢，但加速平稳。也很难感受到明显的提速感。如果开启Sport模式，深踩油门后，车速更会有显著的提高。也与目前同级别纯电动微型的性能表现相符。
虽然标配车型无法单靠动能回收来实现完全刹停车辆，不过官方提供了包含ePedal单踏板能量回收功能的“智能驾驶”选装包，对于那些希望靠“一个踏板走天下”的驾驶员来说不妨考虑一下。
写到最后：
可以看出，这四款车型在颜值方面还是比较女性消费者的审美，圆润呆萌十分可爱，并且小巧的车身也更加方便在城市狭窄道路穿梭。值得一提的是，因为是纯电动车的缘故，它们无论是前期购车（免购置税）还是后期用车的成本都比较低，还是十分值得推荐的。以上四款车型你更喜欢哪一款，不妨在评论区进行讨论。（文/汽车之家 侯明浩）
