1月份新能源车销量前十名出来了。
前两年，我国新能源乘用车市场还能有北汽、帝豪、江淮和比亚迪抗衡一下，但从1月份旺销车型来看，消费者对比亚迪的认同大幅提高，前五中有三款比亚迪车型。
比亚迪中小车型开始放量增长，我国新能源汽车集中度应大幅提高，2019年就将有数款车型销量破十万，但这还不够，中国需要年销量三四十万的车型，将是比亚迪元，或者是没有出厂的比亚迪e1。
汽车质量要与享受财税扶持政策挂钩，奖优罚劣。
市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示，2018全年共召回新能源车138868辆, 约占到全年乘用车召回数量的1%。当前，我国新能源汽车年销量过百万，已成规模，可将新能源汽车发生产品质量的严重程度、质量车的销量占比这类质量指标，与企业享受的财税政策挂钩，促进我国新能源汽车高质量发展。
召回企业有十家，从数量上看，北汽新能源累计召回69358辆，占召回汽车总量的50%；众泰累计召回31338辆，占比23%；腾势累计召回10064辆，占比7%；特斯拉累计召回8898辆，占比6.4%；力帆累计召回6431辆；奇瑞累计召回4896辆；江淮累计召回4248辆；华晨宝马累计召回2001辆；路虎累计召回1634辆。
