1沉船概况2爆破方案的确定8万t曙光号货轮于1978年在浙江舟山海区大菜花岛附近触礁沉没，成为影响当地海域通航的一大隐患。根据当地海事部门安排，需要用爆破法进行切割打捞。
沉船“曙光”轮位于舟山海区大菜花岛北面小菜花岛一侧，以30*07'01"NA21*51'08"E为圆心、半径200m的水域范围内。小菜花岛上无人居住，沉船境良好。沉船“曙光”轮长138m、宽27m、高15m，轮船处于水面下0~25m，底部和两侧部分船体侵彻至淤泥和礁岩中，水面上部分船体己切除。该船船舷（单层）和底板（双层，间隔1.2m）所用钢板均为普通结构钢，钢板厚度18mm. 1打捞方法航道清障中的沉船打捞，可采用大吨位水上吊车和浮筒法起吊，但由于该水域的水深和航道限制，加之受经济因素制约，这些方法不适合对该船的打捞，只能采用切割爆破法进行。
水下切割爆破法的装药，有线性聚能装药和矩形截面直列（线性）装药之分。线性聚能装药切割船体效果较好，但由于该船己严重变形，船体凸凹不平，聚能装药的炸高难以保证，会严重影响切割效果。此外，水下使用的聚能装药，不但价格昂贵，而且水介质对射流影响极大，必须做好防水处理，作业不方便。考虑到这些因素，决定采用矩形截面直列装药进行切割爆破。
根据施工环境和船体结构的现状，决定利用接触爆破法之切割、撕裂和挤压原理，由潜水员在船体上合理布置装药，使装药与目标接触，使沉船在爆炸71994-2015ChinaAcademicJournal作用下解体。
利用卷扬机的拉力，将船体切为4段。即沿船体长度方向横切3刀。每刀切割长度（周长）约为120m，每段在切割前先在其两侧各炸出一个缺口，以便穿入卷扬机的钢丝绳；考虑到龙骨的切除，可按照150m考虑，即总切割长度为450m.由于沉船内有大量的重油及煤炭，从安全和经济两方面考虑，先将船内的重油及煤炭取走，然后由潜水员将装药布设在沉船上，对沉船进行水下爆破。
每切完一段用高强度钢丝绳将爆后沉船残骸打捞至岸边，经过几个循环，*后将整条沉船打捞出来，恢复原海图水深要求，达到清障目的。
22爆破器材的选择水下爆破与陆上爆破相比，从爆破方法和爆破原理方面来说，两者是相似的。但从爆破条件来说两者差异较大，水下爆破有它本身的一些特点，这些特点主要是对爆破效果和施工作业带来不利影响。随着水深的加，水压也随之大，因此在水下爆破特别是深水中的爆破，水压对爆破器材性能的影响是一个不容忽视的问题。根据试验证明，水压对炸药的爆速和猛度会产生明显的影响，爆速和猛度会随着水压的加而下降。当水深为10m时（相当于大气压105Pa），爆速下降11%、猛度下降10%；当水深加到30m时（相当于大气压3X105Pa），爆速平均降低26%、猛度减少33%，爆破效果显著降低。
此外，水下爆破时，水介质及其海底界面对目标物破坏过程中起到较大阻力作用。因此，要求相同爆破效果，水下爆破需要的药量比空气中大得多。
因此，爆速低、猛度小的炸药，在接触爆破（尤其是对韧性材料）中一般不宜使用。综合比较炸药的密度、耐水性和耐压性，沉船钢板爆破切割宜采用压装TNT制式药块。本次爆破采用了该药块爆速高、猛度大、密度大、耐水性和耐压性好，切割效果有保证，且制式药块易于组合，便于根据不同切割厚度确定线装药密度，作业方便、使用安全、用于水下爆破优点突出，且该炸药相对比较便宜，故本次爆破选用TNT制式药块。
深水接触爆破可采用高抗水塑料导爆管非电雷管或电雷管。考虑到当地雷管的供应情况，决定采用电雷管起爆。
23矩形截面直列装药量的确定水下切割爆破药量的确定，可先求出空气中爆在水中的实际情况，按照水介质特性和海底界面情况予以修正。
23.1空气中爆炸时的药量计算理论计算公式：对于矩形截面直列装药，根据前苏联学者萨拉马辛TM的“瞬时爆轰”理论和“产物平行散射”原理，可导出如下公式长度的装药量，kg/m；为破坏程度系数，=1+x/h从*经济情况考虑，当1. 2.属于爆破切割穿孔范围；h为钢板的厚度，m；x为钢板上表面的漏斗半径（或边长的一半）本次爆破可考虑取‘2.M.为由材料及炸药性能决定的参于钢材，P=7800kg/m3；Ab为与炸药性能有关的系数，对于TNT炸药，AB=470m/s；Am（Am=Kg*A0m）为动力单位破坏功，即静力单位破坏功A0m与动载系数Kg之积；考虑到水的可压缩性小、加载速度较快，取本轮船按照普通结构钢考虑，Mo =6050kg/m3.是装药形状系数，对于长为L、宽为b高为H的平行六面体装药，当L>>b时，其形状系数值为：本工程取b= =1.5.从*经济的因素考虑（*小药量），按照钢板厚度2cm计算得空气中TNT爆破切割的线装药量为：Cy经验公式：直列装药空气中（装药目标均在空气中）TNT爆炸切割钢板的经验公式为：面积，cm2.实践表明，经验式药量比实际需要的药量偏大。
2cm厚度的钢23.2考虑水介质和界面影响时的药量计算本沉船爆破切割时，装药与目标（沉船）全在水中，水对爆破的影响是双重的。一方面，水对爆炸产破时的然镛据切割对象（船体、和装毙魏趾物的I飞散产A生障产物对目标的作用时间增大了爆炸产物对目标的作用；另一方面，水对目标破坏部分的位移产生障碍，增强了目标对爆炸作用的抵抗能力。因此，水对爆炸的影响就是上述两方面的综合。对于装药的沉深H不小于装药厚度h的5倍情况，即当H/5时，直列装药水中接触爆炸，其药量修正公式为：的密度；hc为水或淤泥介质影响范围，m；其余参数含义同前。该式在hc/h20时，两的hc/h的比值用极值hc/h=20代入。
63g/cm3，钢板密度为7.（5）式计算的药量比在空气中爆破增加了0.8倍。即按理论计算C，。
=3.7kg/m；按照经验式计算Cy =9kg/m.考虑到沉船在海水中浸泡多年，表层附着有较厚的海生物，且船体成曲面，药块难以与船体表面紧密接触，药量应偏大一些比较可靠，故取Cy 20g/cm3，P和P不变，按（5）式计算的药量比在空气中爆破增加了1.33倍，即按理论计算Cy=48kg/m；按照经验式计算Cy=11.65kg/m.考虑到船底不仅有淤泥，而且有礁岩以及海生物等因素影响，药量更应偏大一些。此外，从实践来看，由于底板为双层结构，宜采用一次性爆破较为方便，即把装药设置在两层钢板之间（见），一次性将其炸断，故取Cy =相背的一面）捆扎；炸船底的装药，由于需要的药块较多，则用两片竹片且分别放置在药块两侧将其夹住再捆扎。
5布药注意的问题接触爆破时，欲保证爆破效果，必须确保装药与钢板紧密接触。为此，首先在陆上用细铁丝将TNT药块捆绑在竹片上构成直列装药；潜水员安放时，尽量清除船体上的附着物，并确保装药*大的一面与目标紧密接触，并用铁丝固定在船体上，防止涨落潮时湍急的水流将装药冲走或移位；遇到龙骨等部位，尽量保证装药与目标多面接触；横截面为*n*、*r*、“T*形的拐角处往往是坚固的部位，对于此类部位，在保证装药以其*大的一面与构件的主要炸断面直接接触外，还应增加装药与构件的接触面，使它们两面接触或三面接触。装药与目标多面接触，增大了爆炸产物的作用面积、延长了产物的作用时间，从而增大了爆炸作用冲量，有利于对构件拐角部位的破坏。
6起爆网路的敷设本次爆破采用电起爆网路。水下爆破时必须保证网路有良好的防水效果，水中尽量减少接头，雷管的脚线伸出部位用黄油涂抹。为防止网路受海浪和水流冲击，以及在安放过程中意外挂碰受力造成断24TNT药块组合加工每个直列装药由若干块200g制式药块组合而成。直列装药截面按照高度（或称为厚度）小于宽度的原则，将TNT药块组合起来（见）。TNT药块用铁丝和胶带捆在竹片上，一端留出雷管孔。炸船舷的装药用一片竹片且放置在药块上部（与船舷3切割效果正式爆破前，首先进行了切割试验：取厚度20mm的钢板一块，采用单位长度装药量为6kg/m71994-2015的直列装药，固定在钢板上后，一起放在水深1m的海水中实施爆破，爆破后钢板被切断，但切缝很窄（见a）。正式爆破后，船肢米用8kg/m的直列装药，船底采用16kg/m的直列装药，爆破后潜水员下海量取尺寸得知，船肢切缝宽度达20 ~30cm，船底放置1条直列装药可将上下层钢板炸断，切缝达50 ~60cm，切缝比较整齐（打捞上岸后的切割效果见b），爆破效果良好，达到了预期的爆破切割目的，爆炸切割沉船取得圆满成功。
4结论采用TNT直列装药切割爆破打捞沉船，安全可靠、经济性好、作业简便，能够适应船体不平表面的切割，较之聚能装药切割，可节省成本约50%.水下切割爆破的药量较之空气中（陆上）爆破，其药量应增大1倍以上，同时尚应考虑船体的水生物引起的厚度增加、水底介质和水密度的影响而适当增加药量，并事先进行预切割试验，以确保切割效果。
装药与船体表面要保持紧密接触，要采取相应措施，以防止水流和海浪冲击，以及作业过程中的挂碰问题。
双层船底可利用水压爆破原理，设置1条直列装药一次性将两层钢板切割断，既可减少作业次数，亦可节省药量。
水下爆破直观性差、技术难度大、作业质量要求高，对爆破器材的选取、辅助器材的确定购置、装药定位设置等较之陆地上作业要求更高，必须事先准备充分才能达到预期目的。本次爆破所用炸药性能可靠、装药合理、雷管和导电线防水措施得当有效、药包定位和设置方法恰当、起爆线路安全可靠，这些措施都有力地保障了爆破的成功。
此次沉船爆破实践，是一次大胆而有益的尝试，作业中的点滴经验可为今后类似工程爆破提供借鉴和。
