中国政府正致力于通过推出新的措施以提振国内不断放缓的汽车市场。降低制造业税率将有助降低汽车和零部件的成本，从而降低汽车整体购置成本。这将在一定程度上提振需求。
由于制造业活动疲软和海外需求放缓，2019年第一季度中国经济增长势头将有所放缓。
中国政府宣布将减税降费近2万亿元人民币（约合2,978亿美元）以刺激制造业、运输业和建筑业。据路透社援引一份预算报告报道，从今年开始，制造业增值税将从16%降至13%。交通运输业和建筑业的增值税也将从目前的10%下调至9%。政府还将继续免除新能源汽车的购置税，并进一步调整和完善新能源汽车的补贴政策。
此外，中国正考虑出台回收报废机动车的新政策，以刺激市场对新车和二手车的需求。该政策旨在通过将报废机动车的发动机、变速箱、前后桥和车架以市场价格出售给符合条件的汽车再制造企业，从而提高报废机动车的价值。随着报废机动车价格的上涨将促使车主报废旧车并购置新车。据《中国日报》报道，中国乘用车协会秘书长崔东树表示，随着中国汽车保有量的快速增长和汽车产品更新换代日趋加快的情况下，汽车报废行业迫切需要出台新的规定。
新政策还旨在结束汽车报废行业的垄断。目前，国内每个地区原则上可以设立一家报废机动车回收企业，这意味着对全国的机动车报废回收企业设立了总量控制。据《中国日报》报道，商业部副部长王炳南上个月表示：“伴随着垄断被打破，各路资本进入，市场竞争加剧将有力地提升车主报废机动车的积极性，同时也将提高企业报废机动车的回收效率。”新规定还将要求汽车报废企业在存储场地、设备、设施和操作规范等方面要符合环保要求。
深度解析
由于中美两国之间持续的贸易战，在过去几个月，中国汽车市场有所放缓。贸易冲突导致中国经济放缓，消费者信心下降。进口商品价格上涨和对美出口下降，导致中国居民可支配净收入下降，从而抑制了中国消费者对新车的需求。1月份，中国新车销量环比下降11%。其中乘用车销量下降环比9.5%，商用车销量环比下降19.2%。
面对国内需求放缓和全球日益上升的不确定性，中国将2019年国内生产总值增长目标从去年的6.5%左右下调至6%-6.5%。中国政府正集中精力出台新措施，提振国内日益放缓的汽车市场。降低制造业税率将有助降低汽车和零部件的成本，从而降低汽车整体购置成本。这将在一定程度上提振需求。中国的汽车经销商们也在提供购车折扣和贷款，以吸引消费者，从而应对市场放缓。根据彭博社最近的一篇报道，中美两国即将达成一项贸易协议，只要中国同意购买大量美国产品，美国对中国商品的大部分甚至全部关税就有可能免除。不过这一消息目前还没有得到证实。由于制造业活动疲软和海外需求放缓，2019年第一季度中国经济增长势头将有所放缓。
中国新能源汽车行业虽然总量较小，但一直在保持强劲增长。作为改善环境努力的一部分，中国政府一直鼓励使用电动汽车，并为电动汽车制造商和消费者提供了慷慨的补贴。今年1月，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）在内的新能源汽车在中国的销量同比增长138.0%，至9.6万辆。
