作者 |郭岩
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
近日，58岁的奥迪中国总裁安世豪宣布将在不久后正式退休，并表示自己将回归家庭，重新安排属于他的人生规划。他将把中国业务的接力棒交给另一位“中国通”温泽岳博士，后者曾经在一汽-大众长期担任技术副总裁和董事，负责生产、技术开发等方面的工作。
得知“豪哥”要退休的消息，很多人心情复杂。因为对于今天奥迪在中国格局的建立，安世豪已经是个无法被抹去的名字，一种无法被抹去的情感。尽管豪哥会自己轻描淡写的畅谈退休后的闲暇时光，但依然感受得出他对这个市场、对于这份工作、对这段经历的眷恋和不舍。
短短20个月，上汽奥迪项目经历了雪藏后的重启到尘埃落定，一汽-大众经销商开始深度参与到后续渠道与网络建设，电动化战略的全面铺开......奥迪有底气喊出了要重回中国豪华车市场第一的位置。
普通人很少能理解豪哥对于这场“战事”的意义。因为这场关乎奥迪在华乃至整个品牌长远发展的战略不是豪哥仅一己之力就能凭空定夺的。但从安世豪正式执掌奥迪中国的那一天起，人们都愿意相信，豪哥的出现会给这件事一个最终的交代。
近40年的职业生涯中，豪哥一直都是在大众体系下度过的，从集团总部到中国；从加拿大到墨西哥；从大众到奥迪、从斯柯达再重回到奥迪；他无比了解这体系下的种种，也因此豪哥每次都会以控局者的身份出现，一次次扮演局中的关键先生。
但中国有句俗话，时光终究是道清茶。觥筹之后，人散夜阑时，事业与生活之间总是要各让一小步。与其逆流而上，不如随波逐流，毕竟这是人对生命的敬畏。
“按下葫芦浮起瓢”
2020年6月，刚刚到任奥迪中国总裁的豪哥在北京办公室会见一位资深的汽车行业专家，对方直言不讳“我们知道这次你重回中国是领了任务的，也大概能猜得出这项任务是什么，可你想怎么做？如何摆这之间的平衡？这背后是大学问”。
紧张的气氛在办公室中一度凝固，可时间仅仅在静止三秒钟后，双方会心一笑。安世豪清楚，此时的外界很迫切想了解奥迪总部对于已经雪藏2年的上汽奥迪项目究竟是怎样的态度；也清楚对方所说的平衡指的是总部将如何平复奥迪在华拥有两个合作伙伴的策略；以及豪哥作为新任总裁又会把哪些信息传递给德国。
“今天的中国市场相比十几年前，我刚到中国的时候有太大变化，不仅是奥迪在市场排位的转变，社会经济、技术、市场环境、消费理念，那些能看见和看不见的很多地方都在变。尤其是中国正在以接近半数的占比成为奥迪在全球最大的单一市场，且这一数字还在增长。同时，中国客户有着独特的需求，有非常丰富的市场细分。因此，这让我们有可能拓展新的合作伙伴”。话说完，安世豪嘴角微微上扬并点了点头。
对方没想到豪哥的语气会如此坚定且坚决，甚至比以往绝大多数汽车行业的职业经理人在讲述公司既定战略时的语气都要更加肯定。事实上，在安世豪在之前就在就上汽奥迪的事宜代表德国总部与两家合作伙伴做最后的沟通与谈判。
直到今天，奥迪内部的很多人在回忆起那段过程细节时，都很感叹：「那时的豪哥最忙，也是压力最大的一阵子。」
但豪哥刚刚开始回到中国前就很清楚，过分的迁就必然引起不满，而反之也一定会出现类似的结果，最终后果都是导致项目流产。如何能够让包括经销商伙伴在内的多方互惠，让奥迪在华的发展得到保障，让母公司大力支持中国市场的声音得到认可。就只有互相认可的组合政策才能让上汽奥迪的问题得到一个圆满的解决。
“根据设想，我们希望能由一汽的投资人参与到上汽奥迪的渠道建设中来，为上汽奥迪规划更多适应中国本土化的车型，以满足多样化的用户需求。在维持进口车业务不变的基础上，为上汽奥迪规划新能源产品的引进。我们相信在一汽奥迪销量超70万的基础体量上，配合上汽奥迪的差异化发展，未来奥迪品牌在华销量整体突破100万基本盘是能够得到实现的”。安世豪说。
那段时间，安世豪与德国之间的沟通会经常要开到凌晨，与会人员一遍遍推演各种方案所引起的后果。参加过类似会议的员工说「中方在考虑这场仗怎么打，德方也在考虑合作的得与失，好在到了那个阶段上，大家达成一个共识，就是奥迪需要有两个伙伴来帮助其在中国市场更好的发展。」
是这段经历，使得豪哥在奥迪中国内部，口碑极好，除了评价他是谦逊有亲和力的老板外，更没有谁会质疑豪哥的实干精神，质疑他的能力。大家相信，豪哥是懂中国市场与中国国情的，他能够把最真实的信息带给德国，能引导中德合资方基于当前的现实情况做最真实的判断。最重要的是，豪哥认可中国市场，认可中国用户，也认可奥迪能够在中国市场大有可为。
那一天，原本90分钟的沟通，一再延长。而在得知了奥迪有关国内新合资后续的一系列策略与应对办法后，这位资深的行业专家也频频感叹：上汽奥迪是中国汽车合资史上的大事，豪哥是第一责任人，你绝对是摆平这件事的关键先生。
黄浦江畔的余晖
不久，奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪开始陆续对外释放有关新项目的一系列信号，媒体也将注意力完全聚焦在豪哥身上。以至于每次公开亮相前，安世豪都更仔细地对自己的发言内容进行调整甚至重新打磨。
也是这段时间，奥迪中国内部越来越多的人注意到豪哥极强的工作能力，并十分认可他对分寸的把握。在很多场合，豪哥不仅清楚地了解组织内外部的节奏，也很清楚自己对于实际工作内容上的进度和程度具体在哪。一些配合过豪哥的员工都说「你不用担心自己在做无效的重复工作，他会清晰系统的向你描述他的诉求，绝不笼统」。
除了内部员工，奥迪中国涉及到的一些职能单位、供应商、地方政府、媒体...几乎所有和豪哥打过交道的人也都对他的评价都很高，虽然优点不一，但谦逊和理性却是被提及最多的。对于这样的评价，豪哥偶尔回应，也许是自己曾作为职业足球运动员，所以自己也保留下了一些坚韧和理性的性格。
2021年上海国际车展，奥迪中国、中国一汽、上汽集团首次同台亮相，并正式对外宣布上汽奥迪项目及后续规划。三方一致对于这场外事活动高度重视，它不仅标志一支悬挂多年的靴子终于落地，明确了一家全球品牌在中国市场的未来方向，对豪哥自己而言，也同样象征着一个阶段的成果与胜利。
排练场内，为了配合既定安排，豪哥反复推演每个环节的细节与流程，间隙他问随行的工作人员「如何开场更好？」随行人员回答：「5个连续的感谢？」、「大家好？」许多类似的答案，豪哥都微笑着点点头。
考虑到不同投资方与伙伴之间的关系，整场发布会对每个嘉宾的发言信息都有着严格的信息设定，因为这侧面体现了在未来合资关系中权益的大小与侧重。但大家清楚，因为豪哥的缘故，奥迪板块彼此之间的业务交流相比以往已经通畅的太多。
片刻，豪哥转身走向会场旁，隔着栅栏凝望黄浦江对岸的陆家嘴，他沉默许久。此时，正值傍晚，江畔落日的余晖直照在他的脸上，而他的眼角尾纹清晰可见。
也许那时他已经想到自己不久后将再次离开中国，也许他对于这个关系重大的合资项目安然落地踌躇满志，再也许他回忆起来自己重回中国这一年中的每个日夜......
一旁随行的同事开了个玩笑，豪哥，这江水荡涤烦恼，也惹人追思，你是不是有些想家了？
第二天，安世豪作为奥迪中国总裁与代表，陪同中国一汽集团总经理邱现东、上汽集团总裁王晓秋一同站在车展发布会的舞台上。
开场，安世豪郑重的表示：经过多年努力后，终于能在上海车展期间正式介绍奥迪在华的第二个合作伙伴，而这对我们来说意义非凡......
随后，奥迪品牌在华发展的思路也被和盘托出：在基于三方合作伙伴的探讨后，未来一汽-大众奥迪将负责生产与全球同步的国产车型、进口车型和PPE平台车型；上汽奥迪生产的产品将是专为中国用户需求量身打造，更多瞄准空白细分市场，充分发挥个性化优势，南北合资伙伴的产品不会形成直接竞争。
而此时会场外，江面中，微风簇浪，浩浩荡荡，一旁驶过游船的喧嚣声也正在随江水渐行渐远。
这被打开的下一个黄金十年
故事讲完，人们重新出发。一个阶段的结束象征着另一个阶段的开启。
不久后，安世豪将正式挥手离别，曾作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理，安世豪见证过奥迪在华快速发展的第一个十年；因此人们愿意相信，因为他的重返，奥迪的第二个黄金十年也已经被正式打开。
前后两次委派中国，12年的间隔，奥迪留给安世豪的任务都是不同的。
如今，对于奥迪如何重塑品牌？如何构建全新运营体系的这张试卷，豪哥已经圆满的完成了作答。但相比上一个十年，这一次的不同在于这位地道的“中国通”，让奥迪了解了，倾听中国消费者和合资伙伴的声音究竟有多重要。
奥迪在华接下来的成功，将由明年上任的奥迪中国新总裁温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）继续书写。过去30年的职业生涯中，温泽岳曾经在梅赛德斯-奔驰、戴姆勒-克莱斯勒、奥迪以及大众集团担任过多个管理职位。特别是从2013年到2019年，他担任了一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理和董事，推动公司实现了成功转型。在任期内，他推动一汽-大众10座新工厂投入运营，其中包括位于佛山、天津、青岛的奥迪新生产基地，同时他也参与了超过30款新产品的发布。丰富的中国经验，成功的履历，都让他成为了担任这一重要角色的合适人选。
有人说，中国的市场足够大，大到可以让很多汽车品牌筚路蓝缕、从无到有。但对于奥迪而言，想在中国市场持续做“大生意”，就要首先稳固好与合资友商的关系，疏通好产品与战略引进的逻辑，因为这将决定奥迪在华的天花板究竟在哪。
后记
再提起豪哥，也许还有很多人都会说，如果不是豪哥之前在一汽奥迪的任职经历；如果他没有在奥迪17年的工作履历；如果他对中国整体市场环境少了些足够的认知与认可.....那么也许，上汽奥迪项目乃至奥迪在华的后续战略落地的时间线都有可能被拉长。
但好在基于这些客观存在的事实条件让奥迪按部就班地推进战略的同时，也能及时的重新理解了这个全球最大且最有活力的单一市场。
根据奥迪集团的未来长远规划，2025年，奥迪将会面向全球市场推出最后一款全新内燃机车型；2026年开始，奥迪面向全球市场发布的全新车型将全面转为纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃机车型生产。
作为中国豪车市场的开拓者，奥迪在这里已经深耕30余年，见证过一个行业的风云变化和壮大发展；但多变的环境与条件，也让奥迪又一次走到新的十字路口，能源时代的变革、自主企业的异军突起、消费格局与技术的不断变迁......
这让下一个十年，奥迪充满着挑战，也同样充满机遇。
