只要一提起四驱系统，大家都会联想到更好的操控性，更高的油耗，以及更贵的成本。但是自从有了电动四驱系统以后，性能与成本之间的矛盾似乎更好的得到了解决。目前的汽车更多行驶在城市的道路上，遇到最极端的状况就是雨雪天气，由电机驱动的四驱系统已经能够完全胜任，同时还得到更好的加速性能以及更少的碳排放，是未来四驱车型的一种新的趋势。
讴歌 NSX
新车看点：电动运动四驱系统，铝框架车身结构
讴歌NSX
新一代讴歌NSX采用最新家族式的进气格栅，蜂窝状的网状设计再加上上方的大面积镀铬饰条，非常不俗。与进气格栅连为一体的是全新全LED大灯，内部采用了一排LED灯粒布局，十分犀利。此外，全新NSX前脸两侧还分列着夸张的进气口设计，这可以为前轴电动机和刹车系统起到充分的冷却效果。
新一代讴歌NSX内饰基于“以人为中心”的驾驶理念
尺寸方面，全新讴歌NSX重心极低，再加上1215mm的“矮”车高以及1940mm的“宽”车身，从而营造出了一种“低趴”、“宽体”的视觉效果。此外，新NSX的车身长度和轴距分别为4470mm和2630mm。
动力方面，新一代NSX配备了由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率可达405kW(550Ps)。这四个动力单元还实现了一套Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统，其中两个独立的电机驱动分别驱动前轮，发动机和第三个电动机则用以共同驱动后轮。传动系统，与之匹配的是讴歌自主研发的9速双离合(DCT)变速箱，这使得NSX最终拥有极高的操控性表现。
新一代NSX采用了一种更复杂的空间框架铝结构
此外，新一代NSX还采用了EPS电动助力转向系统。车身结构方面，新一代NSX并没有采用如欧洲超跑那样的碳纤维车体，转而采用了一种更复杂的空间框架铝结构，同时辅以轻量化的钢材和碳纤维材质，轻量化和强度都得到了有效保证。[page]
凯迪拉克 V系列
新车看点：电动四驱，将应用于通用其他性能车
凯迪拉克下一代的V高性能车除了传统的后驱布置外，还会增加电动四驱车型可选
据海外媒体的消息，凯迪拉克的这套电动四驱系统很可能是在后驱车型的前轴安装电动机来驱动前轮，以获得四驱的效果。而因为这套系统需要改进的平台去支持，所以凯迪拉克CEO Johan de Nysschen也表示这套将不会装备到现有的车型上边，最早会装备到下一代的V高性能车。所以，凯迪拉克下一代的V高性能车除了传统的后驱布置外，还会增加电动四驱车型可选。据国外媒体报道，除了凯迪拉克的高性能车外，这套电动四驱系统还将被应用于同属通用集团的雪佛兰科迈罗和科尔维特车型上边。[page]
奥迪 A4
新车看点：双电机四驱系统，半自动驾驶功能
德国媒体根据路试谍照最新描绘出的新一代A4外观效果图
根据先前的一系列路试车谍照，我们知道新一代A4的外观设计还是从现款车型进化而来，车身轮廓让人觉得很熟悉，依旧是一种四平八稳的保守姿态，但整个外观风格还是更趋硬朗。前脸的新款大嘴进气隔栅和头灯都会带来新的看点，而更加显眼的腰线则表现出了新一代A4气质上的变化，整车会显得更年轻，更有活力，就像这组最新效果图所描绘出的。而对比之前的谍照，这组效果图的参考性还是很强的，特别是头灯、进气隔栅轮廓的判断似乎很一致。
前脸的头灯设计更有特点，轮廓看起来相当的犀利，直接的隔栅线条也是新的看点
不过外部尺寸不会有太大变化，但通过内部的优化设计之后，空间会有更好的变化，并且中国版车型会继续以L加长轴距的身份登场，出色空间更是得到保障。迪将会推出一套名为e-quattro的全新混合动力四驱系统,这套被奥迪命名为e-quattro的混合动力四驱系统由一台发动机和两台电动机组成，其中一台电动机被整合到变速箱之中，它的最大功率为54Ps(40Kw)；另一个则位于后轴，用于驱动后轮，最大功率则为118Ps(87Kw)。两台电动机同时作用时的总最大功率输出为116Ps，配合296Ps(218Kw)的内燃机发动机之后，这套混合动力系统的最大功率可以达到408Ps(304Kw)。
对比谍照，这组效果图的参考性还是很强的
新一代A4基于升级版的MLB Evo平台打造，这令其车重能够比现款车型轻至少100千克。配置则会更加丰富和高档，全电子的仪表板和抬头显示器将首次引入，主动安全配置包括了一套特定情况下工作的自动驾驶系统，比如堵车的时候，车辆能够跟随前车自动行驶。此外，新一代的MMI系统操控上会借鉴新一代的TT，在控制上会更加便捷，速度也更快，同时还能提供丰富的功能。
动力方面，新一代A4将提供丰富的动力选择，其中包括1.4TFSI、1.8TFSI以及2.0TFSI三款四缸汽油发动机以及4缸和6缸的柴油发动机。所有发动机不仅拥有更好的动力性，而且能够提供更好的燃油经济性，而更轻的车重、标配发动机启停系统等节能措施也在其中扮演了重要角色。变速箱方面，新车则会匹配6速手挡或者7速双离合自动变速箱。此外，新一代A4也会推出一款e tron插电式混合动力车型。[page]
奥迪 TTQ
新车看点：含有TT元素的跨界车，兼顾燃油经济性
全新TTQ跨界车将成为新一代TT家族增添的新成员，上为量产车效果图
早在去年9月的时候，奥迪官方证实新一代TT将会迎来第三名成员，但具体的命名，而最新的信息表明它将被命名为TTQ。这台TT家族的新成员将会脱胎于去年在北京车展(微博)上展出的TT Offroad概念车，只有个别细节会改成量产化的模样。从概念车的设计来看，它外观线条特征与TT很相像，但整车尺寸更大、车身更高，离地间隙更大，并采用四门设计，是一款非常个性化，同时也兼具了实用性的跨界车。它在尺寸上与Q3比较相似，所以我们也可以把TTQ看做是Q3的Coupe版本，就好比未来的Q6和Q7的关系。
北京车展上首发的Offroad概念车概念车，它的设计元素差不多都和新一代TT共享
从Offroad概念车概念车的设计来看，它与新一代TT共享了很多的设计元素，只不过它车身更大、更高，加上车身底部四周黑色的塑料装饰，摇身一变成了一台动感而野性的跨界车。而且和双座的普通TT最大的不同在于，TT Allroad的五门设计以及较高的离地间隙注定了它会是一款实用兼具个性的车型。毫无疑问，量产车的设计将以这台概念车为基础调整而来。
动力部分，TTQ较为小众化的定位可能让它的动力选择会比Q3要更窄一些，预计入门动力为2.0TFSI发动机，最大马力230Ps(169Kw)，最大扭矩370N·m。Quattro四驱系统将是标配。特别值得关注的是，TTQ的高端版本还会引入同样将在新一代A4上发布的e-quattro混合动力四驱系统，它由一台发动机和两台分别位于前轴和后轴的电动机组成，最大功率输出有望达到408Ps(300Kw)，性能表现非常出众，同时也有很好的燃油经济性。[page]
丰田 新一代普锐斯
新车看点：e-4WD四驱系统，将推插电式混合动力车型
新一代普锐斯是丰田TNGA新全球底盘架构下推出的首款新车
据外媒报道，丰田原本计划在2015年春天推出的新一代普锐斯，但是最后丰田高层对其外观设计提出了更高的要求，所以该车不得不经过进一步的修改和调整。不过我们估计这种调整只是细节方面的，因为要知道设计一款车的周期非常长，要全盘否定肯定在时间上是来不及的。从之前的谍照来看，新一代普锐斯依旧拥有和现款车型相似的外观轮廓，辨识性很高，表现运动MPV的风格。车头则预计会引入丰田最近几款车都拥有的大嘴隔栅。在车身尺寸上，新车与现款车型并无太大的差别，但就像新一代卡罗拉一样，经过内部的优化设计，车内空间还是会表现得更好。
新车的外形将向之前发布的NS4概念车靠拢
新一代普锐斯配备的e-4WD电动四驱系统是一个通过作用于后桥的电动机实现的四驱模式，同时，该电动机的体积也较上款车型有所缩小，该系统的启动时速为59km/h。
新一代车型仍延续了现款车独一无二的造型轮廓，辨识度相当的高
新一代普锐斯是丰田TNGA新全球底盘架构(Toyota New Global Architecture)推出的首款新车，所以丰田也期望它能够在性能方面有非常大的突破。这个平台类似于大众的MQB，同样是一个灵活度很高的模块化平台。转向这个平台之后，普锐斯将获益匪浅，除了更多零部件与其他同平台车型的共享，新车将减重20%之多，为增强燃油经济性布置最好的铺垫。同时新车重心更低，操控会更加出色。
动力方面，新车将依旧搭载一套混合动力系统，它由经过升级的1.8升发动机和一台体积更小的电动机组合而成。同时电池组将从现在的镍氢电池替换为更先进的锂离子电池，不仅重量更轻、更高效，而且所占空间也更小。所以全新普锐斯的性能表现和燃油经济性表现都更加值得期待，丰田的目标是将燃油经济性至少提升10%，而此次延迟发布相比也是为了更好的攻克这个目标。另外，新一代普锐斯还计划推出一款实用性更高的插电式混合动力车型。
