11月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布最新数据显示，10月乘用车市场零售销量为199.2万辆，同比增长8%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。
根据乘联会数据，1-10月的全国乘用车市场累计零售1492万辆，累计零售同比下降10.2%，较1-9月累计增速-12.5%提升2个百分点，今年累计净销量同比减少169万辆，约占去年零售总量8个百分点。
来源：乘联会
10月份，豪车零售同比增长30%，环比9月下降6%。乘联会表示，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但10月供给不足导致宝马奔驰等生产低于零售较多，暂时抑制了零售的增长。
自主品牌零售同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，较同期份额下降0.3%。同期主流合资品牌零售同比增长6%，环比9月增长1%。其中日系品牌零售份额23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持续走强，份额达到9.6%，同比份额增加1.2个百分点。
10月，乘用车生产202.9万辆，同比2019年10月增长6.6%，1-10月累计生产1486.6万辆，同比下降10.2%，产量减少169万辆。10月豪华车生产同比增长27%，合资品牌同比增长5%，自主品牌同比增长4%，但德系豪华车和日系均较9月产量下降12%左右。
在新能源车方面，10月的批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中，插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。 纯电动中A00级占比42%、B级占比21%。10月普通混合动力乘用车批发4万辆，同比增长39.0%，其中本田达到2.25万辆。新能源车销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。
乘联会表示，未来新能源车将会成为车市的增量源。根据《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》，我国2025/2030/2035年三个时间点的年产销分别为3200万辆、3800万辆和4000万辆。
此外，乘联会指出，共享化根本不是新能源汽车发展的目标，仅是一种持续探索的商业模式。而且大城市汽车共享在中短期是不现实的，尤其是目前大规模的人员流动不可能通过共享取车实现。
