特斯拉上海大区总经理龚玲
编者按：百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。在新能源车领域，造车新势力崭露头角，越来越多的传统车企开启了“二次创业”，孵化智能电动车新品牌渴望弯道超车。与此同时，小米、百度、360等科技巨头加入造车大军，人们称之为新造车2.0时代来临。
新势力、传统车企与跨界者摩拳擦掌，新的一年，将成为智能电动车大战元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会隆重开幕，数十位车圈大佬汇聚一堂，共话未来。
以下为特斯拉上海大区总经理龚玲的演讲实录，经未来汽车日报摘编：
我在2014年加入特斯拉，在这之前，我一直从事的是互联网行业。当初加入汽车行业，就是被它使命所吸引——加速世界向可持续交通工具的转变。
如今，越来越多同道者都陆续加入到世界向可持续能源转变的队伍，今天在这里我想跟大家分享一下，特斯拉在智能汽车时代下的崭新探索和全面思考。
很多人都认为人工智能是数字技术的终极目标，它将推动人类社会走向数字文明。马斯克也曾说过，“人工智能将是一种双向服务的共生关系，这种共生关系会使数字智能、生物智能同时受益”。
随着数据指数级的增长，整个市场都在追求算力的提升，特斯拉也在提升训练神经网络的算力，这便是特斯拉的Dojo超级计算机。它能够做到带宽的扩展、延迟的减少、成本的节省。
特斯拉D1芯片有着目前世界上最强的带宽，每个芯片无缝连接，能够实现高达9000TOPS的算力，形成芯片行业性能最强的结构。
理论上来讲，Dojo超级计算机性能没有上限，是不折不扣的性能野兽。在实际利用中，特斯拉将带来世界上最快的人工智能训练的计算机。与行业其他产品相比，同成本下性能提升4倍，同能耗下性能提升1.3倍，同时占用空间降低5倍。
今年在AI DAY活动中，我们展示了Tesla Bot，它利用特斯拉超级计算机的训练改进功能。马斯克说过，未来劳动力不会短缺，但是体育劳动只是一种选择，Tesla Bot可以执行一些危险性、重复性、枯燥的任务。
特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，甚至可以说是当下最大的机器人公司之一。特斯拉的汽车在我们的眼中就像是踩在笼子上的智能机器人，并且能够像智能手机一样不断地进化。
我们以软件定义产品，通过OTA升级实现功能增加、性能提升、远程诊断，OTA比燃油车的改款升级都大，每隔一段时间我们的车主就能获得一台全新的汽车，这种体验是前所未有的。
今年我们也通过一系列OTA升级开启了更多语音指令，带来了更多有趣、实用的功能，为我们的车主朋友们解锁了更多智能生活场景。
特斯拉不仅通过OTA为车主带来更加多元化的用车体验，同时在OTA升级下，也可以向车主推送新的安全功能，即便很早买了特斯拉的车主同样可以享受新的体验。
目前，所有特斯拉车型都配有自动驾驶辅助功能，不仅可以预知风险，还能为用户将驾驶化繁为简，有效降低事故发生率，为用户出行提供全方位可靠的保证。
2021年的第一季度，在自动驾驶辅助的加持下，特斯拉的车辆行驶安全水平远高于同行的平均值的8.66倍。未来通过不断地进化和完善，自动辅助驾驶功能为我们的用户持续带来安全、可靠、智能的出行。
自2013年特斯拉进入中国后，特斯拉就一直积极配合本土化的战略落地，不断地推出更加符合中国消费者喜好的产品和服务，让特斯拉汽车越来越懂中国用户。
目前，我们已经将中国喜闻乐见的多个娱乐应用系统，以及电动尾门功能装载到特斯拉的中国用户车辆上。在今年8月的OTA升级上，还新增加了多项由中国软件研发团队开发的全新功能。
软件的更新特地为了中国用户的需求，在中国研发而成。未来我们也想打造出真正符合本地口味的本地产品，所以也会有一支本地的团队收集本地客户的需求进行特定的研发。
近期上海研发创新中心也将为中国用户提供更加契合中国消费者预期的产品和服务，现阶段我们的研发中心会专注于特斯拉在华的软硬件流程和技术的开发工作，同时也会承担起中国市场的应用适配标准测试，并且参与全球AI机器学习的相关研发工作。
同时，研发中心也会围绕软件开发、整车开发、能源产品、充电设施等开展更多原创的开发工作，背靠上海超级工厂的技术和环境优势，最终将发展成与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。
智能汽车时代下，消费者对于产品的体验及服务形态也提出了更高的要求，中国的用户变化也在时刻发生变化，特斯拉也要持续加码中国智能汽车正向研发、产品优化、技术研发、人才培养，为产业发展输送后背的力量。
未来，我们也会推动更高质量、更高价值的中国制造特斯拉走入市场，同时我们相信能够助力中国新能源事业的蓬勃发展，我们希望跟各位一起加速世界向可持续能源的转变。
未来汽车日报
