日前，据比亚迪官方透露，第10万辆比亚迪元EV已正式下线。据氢云链的统计，这是目前比亚迪产销量最高的一款车型，虽然不似前几年的秦DM和唐DM那么吸睛，但元EV却是一款非常适合家用的新能源车。
早在2018年的5月，比亚迪就给元EV用上了龙脸的设计，颜值得到了很大的提高，而且拥有305公里的综合续航，补贴后售价却仅为7.99-9.99万元，再加上比亚迪的品质保证，几乎找不到对手，销量一直都是名列前茅。
唯一美中不足的，就是内饰太过老气，两根弯曲的亮银色饰条加上复杂的物理按键，中控屏幕也有一些磕碜。
到了2019年，面对竞争对手步步紧逼，比亚迪也给元EV推出了续航更长的535车型，把原来40.62千瓦时的电池组增加到了53.22千瓦时，续航由此来到了410公里，上了一个台阶。而且换上了比亚迪的简洁内饰，可横向或纵向布置的中控屏幕，以及更有质感的换挡把手，相比旧款车型提高了好几个层次。
当然价格也有一定程度的提升，10.99-13.99万元的价格比起元EV360，确实提高了不少，此后元EV360也进行了改款，让自身的产品力提到了明显的提升。可见，比亚迪根据市场的发展，不断给元EV注入新的元素，是其长盛不衰的根本，才有了今天第10万辆下线的辉煌。
但就是拥有超高竞争力的元EV，也有一个小遗憾，就是月销量冠军拿了不少，却从未拿过年度冠军，2018年销量为35699辆，是个不错的成绩，却不敌北汽新能源的EC系列，2019年总销量大幅提高到61900辆，北汽EC系列早已不见踪影，也是比亚迪的销量支柱，无奈又遇到了销量超过11万的北汽EU5，也算是个无冕之王吧！
但这一切，依然不能掩盖，元EV是当下最适合大部分消费者的家用新能源车型。
