近日，在朋友圈看到学弟们"脱单"（单体壳脱模的简称）的消息，仿佛曾经假期留校造车的日子就在昨天。8月，是FSECers最忙碌的日子，或忙于造车，或忙于试车，为的是11月聚会时可以不留遗憾，展现最好的自己。说起FSEC，就不得提及赛事的独家冠名赞助商蔚来了，从上海到珠海，带领大家欣赏不同的沿海风光。近期关于蔚来的消息有些频繁，不少是和赛道有关的，不禁让我思考蔚来的Blue Sky在何方？是在赛道吗？
第一次知晓蔚来汽车是在第一赛季的FE赛事上，蔚来汽车在FE第一赛季中期开始成为TCR车队的赞助伙伴，与车队一同研制、应用高性能电动汽车技术，为TCR车队取得赛季佳绩提供了技术支持与保障。同年6月，TCR车队车手小皮奎特斩获FE首个年度车手总冠军，这也是中国赛车队在国际顶级汽车运动中取得的最好成绩。这对于蔚来汽车来说也是一次成功的品牌宣传，勾画了蔚来汽车全球化、高性能的形象。
暨第一赛季取得成功以后，蔚来汽车一直活跃在FE的赛场，身份也完成了从赞助商到车队所有者的转化。但本月初有外媒爆料称蔚来汽车已出售旗下FE车队，在新赛季将回归赞助商的身份，回归初心。
众所周知，赛车运动是一项十分烧钱的运动，虽然运营FE车队的成本没有F1车队那么夸张，但依然是一笔数目庞大的费用。短期内难以盈利是蔚来等各大造车新势力不得不面对的难题，近些年来巨额的亏损压力，令蔚来不得不开始思考目前所经营的各项业务。抛售FE车队便是蔚来思考后的一个结果，从车队的所有者转变为车队的赞助商，身份的转变可以让蔚来获得的一笔相对客观资金，可以缓解目前蔚来汽车的债务压力。此外以赞助商的身份依旧可以活跃在FE的赛场，同时还可以节约一部分这方面的开支，节约的开支可以用于车型研发，让更多的规划车型尽早投产、上市并实现交付，于蔚来而言这将是一条良性的循环道路，有助于尽早实现由亏转盈。或许蔚来实现盈利后又将回到车队所有人的身份。
Vision GT会是暨EP9之后的第二代赛道利器吗？
EP9作为蔚来的首款纯电动超级跑车，一直被大家所称道，1360马力的最大功率，7.1秒的0-200KPH加速成绩，313KPH的最高速度，24019牛的最大下压力，此非等闲之辈。17年2月，EP9在德克萨斯美洲赛道创造了257Km/H的无人驾驶最快速度记录，成为全球最快无人驾驶车型；同年5月，在纽伯格林北环赛道EP9创造了6分45秒90的最快圈速，成为了时任纽北最快圈速量产车型。这两项实力派荣誉证明了EP9不凡的实力，不得不承认EP9是当之无愧的赛道利器，蔚来在FE的投入得到了相应的回报。
前几日，一海外汽车设计师在个人社交媒体曝光了蔚来NIO Vision GT的概念车渲染图，似乎这又将会是蔚来的一款赛道利器。曝光的图片来看，Vision GT的轮辋造型十分独特，极有可能搭载轮毂电机，或许是受到了FSEC联盟的启发吧。在FSEC联盟中，许多实力派高校都在研究轮毂电机技术，轮毂电机驱动似乎就是未来电动车发展的风向。此外，渲染图中Vision GT的驾驶位在车辆正中央，既有可能会是一辆单座车，配上比EP9更为夸张的车身造型和空气动力学设计，相信Vision GT的量产超级跑车必将超越EP9的成就，成为新一代的赛道利器，让更多的世界记录变成历史记录。
不知大家是否还记得蔚来logo的寓意——Blue Sky Coming，表达了蔚来品牌的美好愿望。从FE到EP9，从EP9到Vision GT，蔚来在探寻速度本源的道路上不断前进，在赛道上寻找自己的Blue Sky。
