日前，北汽新能源公布了自家在3月的产销数据，其中产量为3876辆，增长75.38%；销量为5992辆，同下滑66.13%。加上前两月，北汽新能源一季度累计销量为9000台，同比下滑64.10%。
尽管销量不容乐观，但北汽蓝谷的股票在数据公布当日，并未受到严重影响，主要原因在于面对本次来势汹汹的疫情，在特斯拉之外，几乎所有车企都不能独善其身，而且3月5992台的销量，相比2月的1002台，可是环比上涨了498%，已经有了回暖的势头，相比大多数车企都要出色不少。
此外，经过了一年多时间的努力，北汽新能源的微型电动车销量占比也有了大幅下降，这对正在冲击中高端市场的北汽新能源来说，毫无疑问是一个好消息。
回到2018年，北汽新能源依靠EC系列车型，在微型电动车市场予取予求，拿下了接近10万台的销量，让奇瑞等车企艳羡不已，其中还包含了比亚迪，2019年推出了e1车型，试图在这个走量的细分市场实现“降维打击”，没想到折戟沉沙，反倒是让奇瑞小蚂蚁、宝骏新能源和欧拉R1笑到了最后，但市场份额下降已是不争的事实，前面提到的这三款车型，2019年加起来的累计销量不到12万，就比北汽EU系列要高出一些。
按照目前的消息，北汽新能源今年只会有一款新车上市，但是会基于现有车型进行一些升级，希望会在下半年恢复到疫情前的销量水平。
