有消息人士向凤凰网汽车透露,中国汽车进口70%都通过天津海关入关,而天津关对于进口汽车查验制度由成批抽查改为每辆检验,导致通过效率大大降低。同时,货品在港口的滞留时间需再交付存货费用。去年我国进口车总量为70万辆,仅天津关日均需通关车辆1400辆左后。如果每辆车都需要查验的话,势必降低通关速度,从而影响中国进口供货量,进而导致下游经销商断货。
除此以外,经销商还要承担货物滞留以及违约金的附加费用。北京亚运村汽车交易市场(亚市)的相关负责人也表示,目前亚市进口车进货量都维持在最低水平,从而引发终端成交价格上涨。