作者 | 张坤
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葡萄牙罗卡角，一个世界著名的旅游胜地。这里常年有翻滚的云海和海浪渐次交叠，身后是广袤的欧亚大陆。这里被称为陆地与海洋的分界线，每年全球各地的人来到这里，感受着诗人卡蒙斯“陆止于此，海始于斯”的豪迈。
7月9日，路特斯燃油时代最后一款车型Emira在中国市场正式亮相。Emira在拉丁文中意为“司令”、“领袖”，这是一款借用了路特斯全新电动化产品新设计和新技术的全新车型。
记得路特斯上一次推出燃油新款跑车已经是十年前的故事了。而在Emira之后，路特斯将不会推出其它燃油驱动车型。2021年7月9日，路特斯“止于此、始于斯”，或许多年后，人们会回味这个传奇跑车最具纪念意义的这一天。
此前，Emira在英国预售的售价为6万英镑，约合人民币54万元，计划每年生产4800辆，远高于此前路特斯每年1500辆左右的总产量。值得注意的是，新款车型将首次在中国启动生产。
Emira是自吉利并购路特斯以来路特斯推出的第二款全新车型。2019年，路特斯曾经推出过一款限量版电动跑车Evija，售价200万英镑，约合人民币1800万元。
毫无疑问，Emira相比Evija，无论是从价格还是定位，都更能承载起路特斯一颗躁动向上的心。
一个用妻子命名的传奇跑车品牌
距离伦敦希斯罗机场180公里，是英国著名的诺里奇市。在诺里奇市满是绿地和树林的郊区坐落着路特斯的总部。一座组装车间与一条测试跑道隐藏在绿植间，如同周边的环境一般，整个工厂及办公区的生活也都一切从简。
路特斯总部鸟瞰图
穿过一片丛林，走进路特斯总部，大楼前挂着三面国旗， 五星红旗在最右侧，和英国国旗和马来西亚国旗并列。当风来的时候，五星红旗迎风飘扬，格外鲜艳。自从2017年吉利入股路特斯后，这里的一切都在悄悄的发生着变化。
距离路特斯总部不远坐落着一处工作室。这一工作室的主人就是路特斯品牌创始人柯林 · 查普曼的儿子克莱夫，目前经营着这座路特斯赛车修复工作室，并组织车队参与全球各项经典车比赛。每当谈起路特斯，克莱夫总会提及自己的父母，是父亲1948年一手创建了这一品牌，而这一品牌的名字源于母亲的名字“路特斯”。
路特斯品牌创始人柯林·查普曼的儿子克莱夫·查普曼
时间追溯到1948年，只有20岁的柯林 · 查普曼(柯林 · 查普曼以下均简称查普曼)已经读完了大学的所有课程，尽管他的数学成绩不及格，没有获得伦敦大学颁发的学位证书，但还是顺利地进入英国皇家空军工作，成为常设委员会成员。
和所有年轻人一样，查普曼非常喜欢赛车，1948年，他将一辆奥斯汀7改造成了一辆赛车，并将这辆名为MK1的改装赛车带上了赛场。MK1在赛场上表现非常突出，帮助他赢得了人生第一笔赛车奖金。MK1的成功，点燃了这个20岁小伙子对赛车运动的激情，也让他对英国皇家空军那种一成不变的工作状态感到厌烦。1949 年通过补考获得学位证书之后，查普曼决定从英国皇家空军离职。
路特斯创始人柯林·查普曼（右一）
作为一个机械天才，查普曼把精力更多地投入最能体现他才能的地方——路特斯赛车。不得不承认，他有着超乎时代的设计理念，单体式车架、地面效应的应用、主动悬挂系统等，由查普曼首创的设计影响了未来三十年的F1赛场。
查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的公路跑车。1957年伦敦车展上，路特斯共推出两款公路跑车，分别是Elite和Lotus 7。在查普曼手中，路特斯凭借轻量化以及独有的赛车性能取得了很多成就，最辉煌时路特斯的盈利能力一度与捷豹持平，克莱夫父亲柯林·查普曼也一度成为二战后英国不多的亿万富翁。
但在柯林·查普曼因心脏病去世后，随着全球汽车标准化生产开始，路特斯在与多个企业合作中慢慢失去了往日的辉煌。尽管如此，他依然保留着独有的技术特色，在轻量化与底盘调校等方面始终与保时捷、法拉利并称为全球三大汽车工程公司，是全球极具底蕴的轻量化和底盘调校汽车公司。
2017年，浙江吉利控股集团正式宣布并购宝腾路特斯；2018年，路特斯宣布推出纯电动跑车；2019年，全新Evija推出；2021年，路特斯宣布全面向电动化转型……路特斯，这个拥有70年的跑车品牌，再度以电动化姿态走进了人们的视野。
其实路特斯在跑车领域野心与自信，在品牌首款电动超跑Evija推出后就已初见端倪。
这款跑车能在3秒内从静止加速至100km/h，9秒内可达成0-300km/h的超快加速，除了得益于为跑车提供1471kW综合输出功率与1700Nm惊人扭矩的四个电机，跑车的优秀性能也与其轻量化优化脱不开关系。
尽管装配了沉重的电池组，Evija的整备质量却做到了1680公斤，可以说在大电池与轻量化之间已经有了一个非常美好的开端。
然而Evija作为品牌电动化的开山之作，毕竟仍是一辆售价超过2000万的超级跑车，且仅限量制造130台，并非人人都有机会能通过它感受路特斯的强劲实力，路特斯还需要一些更接地气的产品。Emira自然要承担起这样一种使命。
Emira：以最好的方式告别内燃机时代
伴随着此次Emira中国的亮相和中国生产布局，路特斯也迎来了一个新的发展阶段。在过去的70余年间，路特斯有辉煌也有低潮。如今的路特斯，更像是一个具有70余年历史经验的创业者，而Emira就是变革的开始。
在被并购的几年间，表面看起来路特斯品牌的复兴似乎并没有太大的反响，但事实上，借助吉利集团的资源整合，路特斯已经在产品和渠道以及营销体系上做出了详细的规划。
在2018年品牌成立70周年之际，路特斯曾发布了名为“Vision 80”的十年品牌复兴计划；而随着Elise、Exige、Evora三款车型正式停产，以及EVIJA的量产在即，路特斯的电动化转型也已经初见成果。
2021年4月，路特斯公布了最新的“EAS-IP”行动路线——将电动（Electrify）、进化（Amplify）、纯粹（Simplify）、强化（Intensify）以及个性化（Personify），作为路特斯下一阶段的技术纲领。与此同时，路特斯宣布将投资超过20亿英镑（约28亿美元），用于开发新技术，以及大规模扩大其跑车车型的产量。同时，路特斯还表示，他们希望在2028年（成立80周年之际）成为只销售电动汽车的品牌。
除了新品亮相与技术理念更新之外，路特斯还发布了其在未来的四大产品架构，其中包括生产EMIRA的跑车架构、诞生EVIJA的超跑架构、专注于跨界及生活方式用车的高性能纯电架构，以及开放性的电动跑车架构，且这四大平台架构将向全行业开放。
值得一提的是，路特斯还将在电动跑车架构方面与Alpine公司深度合作，以此打造带有路特斯基因的中置电机纯电跑车。路特斯产品规划总监兼首席测试驾驶员Gavan Kershaw则对外透露：“目前，EVIJA的开发已经完成了80%；而最后的20%，将留给我们创造奇迹。通过不断优化驾驶、操控、转向体验，并最终实现满功率输出——80%开发程度的EVIJA就已经令人称奇；当项目完成度达到100%的时候，它将惊世骇俗”。
面对未来的全球市场，路特斯用EMIRA的命名表达了勃勃雄心。路特斯集团CEO冯擎峰先生表示：“自2017年与吉利控股集团携手以来，路特斯传承了空气动力学、轻量化设计、极致操控的品牌基因，并凭借吉利控股集团出色的资源整合能力，在研发、制造、供应链等环节深入布局。我们希望，凭借深厚的技术底蕴与不断的科技创新，共创路特斯的下一个’黄金十年’，并驱动路特斯、乃至整个汽车行业的未来。”
在吉利并购路特斯的三年时间里，汽车产业发生翻天覆地的变化，汽车产品从机械化走向电气化，核心的竞争力成为如何把汽车变成智能终端，跑车也不例外，冯擎峰此前曾对汽车预言家如此表示。
这款由路特斯首席设计师 Russell Carr设计的Emira，在外观方面，融合了该品牌旗下纯电旗舰Evija的灵感。Emira长4412毫米，宽1895毫米，这比目前在售的Evora长约20毫米，宽约10毫米。车身前部，造型垂直的LED大灯布置在车头两侧，车头罩带有出口通风口，有助于引导汽车上方的气流。
Emira后部则显示了与旗舰车型Evija的呼应——特别是保险杠上的扇型集成扰流板，熟悉路特斯的车友甚至能看出新车与Elise的联系。总体而言，该车具有复杂而激进的线条，体现了莲花传统的“功能美学”。
路特斯Emira新车内饰采用数字化座舱设计理念，智能化相较之前的车型有了翻天覆地的进步。新车提供12.3英寸全液晶仪表盘、电动座椅、悬浮式10.25英寸中控屏以及触摸式多功能三辐方向盘，科技感十足，驾驶的舒适性体验也得到了提升。值得一提的是，新车车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay。另外还配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），包含自适应巡航控制、防碰撞、疲劳驾驶告警、路标信息识别、车速限制、车道偏离告警、后方交叉防碰撞预警、车道变更辅助等功能。
动力方面，新车初期还将搭载丰田提供的3.5T机械增压V6发动机，最大马力405ps，最大扭矩430N·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。而在2022年夏季，新车将换装AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力365ps，最大扭矩为430N·m，匹配8速双离合变速箱。据官方表示，新车的零百加速时间仅为4.5秒，极速可达 290km/h。
正如此前，路特斯总经理Matt Windle在Emira首次亮相时讲的那样，Emira将会是有史以来最成功的路特斯公路车。其表示，“Emira是一款入门的超级跑车，具备路特斯汽车的所有刺激特质，但同时它也是一款舒适性和功能性都很高的日常跑车”。
从此，路特斯彻底电动化
在英国路特斯的总部，所有的员工都相信。当前的路特斯比任何时候都接近路特斯历史上的辉煌。
作为全球最具底蕴的传奇跑车品牌，未来在吉利集团技术下，如何协同开发降低成本，实现更加多元化的品牌定位，这是路特斯接下来的发展重点，而Emira就是一个开始。
在外界看来，路特斯只是一家汽车制造企业。但不为人知的是，路特斯还是一个全球汽车工程服务提供商。在吉利并购路特斯的2年间，路特斯和吉利之间进行了深层次的技术交流，优势互补，形成了潜力庞大的技术竞争力。
相关资料显示，路特斯在空气动力学、车辆调校具有突出的技术储备优势。以发动机调教为例，路特斯可以将200马力的动力总成调校为300马力。如今，吉利所有新开发的产品会邀请路特斯工程团队参与其中，在空气动力学、轻量化等方面进行调校，将汽车风阻做到更好的水平。
冯擎峰表示，在过去和未来，路特斯对包括吉利在内的任何一个OEM厂、包括零部件汽车厂都保持技术开放；同时路特斯也在吸收行业内部优秀技术经验，与行业内优秀企业达成长期稳定战略合作。此次的Emira核心纯电动系统就由威廉姆高级工程公司打造，该企业是电动方程式赛车的著名EV架构供应商。
在长远发展中，路特斯会坚定的朝着电动车方向发展。冯擎峰认为，路特斯在电动车方面是非常先进的，例如特斯拉第一辆电动车就是路特斯开发的。路特斯有信心在电动化方面取得更加领先的地位。
未来，对于吉利而言，希望用融合的形式助推路特斯发展，中英两种文化共同结合一起推动路特斯朝着一致的目标去发展，此次全新发布的Emira就是一个很好的开始，路特斯的未来将更为亮眼，冯擎峰对汽车预言家这样说到。
在传承与创新的权衡中，路特斯有着极其明确的长远规划，未来的发展方向不仅是向电动化、互联化、自动化和共享化转型，更是要形成辐射全球市场布局的品牌效应。
2019年，路特斯启动了中国网络建设。根据汽车预言家了解到的信息，目前路特斯位于成都、北京、上海、深圳以及杭州的经销商已经完成建设。而在全球市场，路特斯已经积累了超过200余家经销店，但是相对分散。为了更好地提升消费者的服务与体验，下一步将进行梳理，聚焦中国、美国以及日本等大市场的整体布局。
按照吉利的规划，路特斯的渠道建设将分为三个阶段，第一阶段就是通过传统的经销商合作方式进入中国市场，而下一步除了探索更多新的营销模式外，还将建立一套完整、成熟的服务体系。对于路特斯而言，由于用户群体相对特殊，服务网络显得更为重要，因此，以服务网络为主线开拓中国销售市场将成为路特斯的主要方式。
在销售渠道层面，路特斯将在未来采用一套全新的零售战略，采用360度多渠道的方式，从传统和实体模式到现代和数字模式，实现用户交互。路特斯将在位于中东巴林的首都麦纳麦的展厅推行一套新路特斯的视觉和风格，并在以后逐渐推广到世界各地的路特斯展厅。
新的零售概念设计体现了路特斯的独特风格，推陈出新，并充分利用品牌的设计和工程实力，创造一个大胆且独创的新展厅环境，展现路特斯的美学设计。
从某种角度而言，一个史上最好的路特斯，正在滚滚而来。
