[摘要]目前中国卡车品牌主要是本土竞争，出口量不足十分之一，品牌国际化很有必要。
8月13日-15日，以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020年中国汽车论坛在上海隆重召开。
本次论坛上，一汽解放总经理助理赵国清发表了主题演讲。
赵国清介绍说，中国卡车发展可以分为3个阶段：首先是1980-2000年，彼时以技术引进为主，创造了卡车重型化时代；第二是2001-2019年，是全面合资合作的高潮时期；2020年起进入第三阶段，商用车股比全面放开。
赵国清说，目前中国卡车品牌在全球占比超过40%，是名副其实的卡车大国。但主要是本土竞争，出口量不足十分之一。
赵国清认为中国卡车品牌国际化是非常有必要的。首先，中国市场进入壁垒将随着股比政策的放开而下降，国内企业难以在国内独善其身，与国际企业的正面竞争在所难免；其次，未来中重卡和轻型商用车市场均迎来负增长，以替换为主的存量市场竞争将对企业的产品力、差异化卖点、服务能力、价值链布局等提出一系列新的挑战；虽然中国重卡市场虽然规模稳居全球第一，但缺乏价值空间，厂商的盈利性面临很大挑战。
在他看来，中国卡车品牌达到国际一流水平需要在规模领先、盈利领先、技术领先、品牌影响力领先等维度迈入世界一流的门槛。
