这一次，宝马走在了BBA的前列。
10月12日，宝马在线上举行了“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。
当前，全球汽车产业正处于“百年未有之大变局”中，以电动化、数字化为代表的变革正步入深水区。作为高档车领域电动化的先行者和引领者，宝马近年来在数字化方面更是不断加大投入，加快推进以客户为中心的全面数字化进程。
“这会是一个巨大的转变。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示。数字化是一个庞大的工程，它将改变汽车产业的微观生态和商业生态，进而改变制造生态，让整个汽车产业链都发生翻天地覆的改变。
“我们正处于这种变革之中”。高乐表示。
阶段性成果
自去年始，德国三大巨头基本上确立了全面电动化的技术路线，并加大了软件开发的投入和力度，同时设立单独的软件等数字化部门，在组织架构上保障其独立性不受干扰。
宝马一直将自己定位为智能化和数字化先锋，从iDrive系统的应用开始，将互联驾驶引入中国，到自动驾驶辅助系统的不断完善，再到打造“智能座舱”，让智能互联功能进一步中国本土化，积极与中国本土互联网公司合作。
宝马在传统车企中，可以说是对数字化科技投入量产最为积极的品牌之一。
今年，宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。其中，在中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。
BMW远程升级涉及三个方面：
第一、软件升级，提升用车安全；第二、新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富车内数字生态；第三、优化已有功能，例如：泊车辅助系统升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。
其升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，这种大范围、全方位的远程软件升级，证明了宝马在数字互联领域具备了先进技术。
当新的软件版本推出的时候，用户将在BMW车内或者手机APP收到有可用更新的通知。通过手机或车辆4G网络下载升级包，只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。
至于时间，BMW远程软件升级仅需20分钟，远低于当前大部分厂商的升级时间，吃饭或者等人的间隙就能让自己的座驾“焕新”。
事实上，早在2012年，iDrive系统就让宝马成为中国市场上最早引入“互联驾驶”功能和服务的豪华汽车品牌。
如今iDrive系统已经发展到第七代，走过8年，如今具备了OTA远程升级能力。
这是iDrive系统在宝马的汽车之中具备更强大功能的开始，它意味着宝马车型基层的数字化水平达到了一个全新的水平。
同时，这也是一次巨大的技术升级，使宝马成为BBA中首家实现这一功能的豪华品牌。这在一定程度上可以说是宝马数字化进程的一个阶段性成果。
赋能经销商
在宝马看来，通过数据分析，各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。未来，数据驱动的个性化增值服务将具有无限可能。
近日，全新应用程序My BMW App正式在中国市场上线。
这是一款集在线选车、在线服务和社交沟通于一体的应用程序，不仅面向BMW车主，还将吸引众多粉丝加入，对扩大消费群有积极作用。
My BMW App采用简约的用户界面设计，直观的交互方式操作起来更加便捷流畅。My BMW App的上线，打通了线上线下体验，使得BMW品牌感染力得以强化。
值得一提的是，My BMW 是三国四地的宝马研发团队包括领悦团队联合开发的一个应用。中国做的工作不仅仅是汉化，中国是唯一对My BMW进行本土化开发的市场。My BMW中有中国消费者非常熟悉也是非常有中国特色的社区、资讯、会员权益和线上支付功能，线上预约、取送车和充电服务等售后功能都是中国版独有的。通过My BMW,用户还可以激活比如智慧停车、天猫精灵车载助手、美团语音定座等等在驾车时可享受的本地第三方服务。
除此之外，为了进一步赋能经销商，宝马还发布了“SPARK”全新经销商运营平台。
在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。
因此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。
通过这个新平台，宝马将原来分散的各个板块整理起来，可以极大地提升运营效率。“这是宝马经销商数字化转型过程的重要一环。”领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官梅晓群表示。
2019年，宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司，这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。“数字化转型是打造业务运行IT系统和数据能力的闭环。宝马的能力是体系集成能力，而领悦的核心能力是集成业务、系统和数据。”梅晓群表示。据悉，由领悦公司开发的“SPARK” 全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。
该平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。
除此之外，还能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通的一对一专享服务体验。
同时，“SPARK”也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。数据赋能，将来会有无限可能。无论怎样，消费者的品牌体验永远都是宝马的核心。
“事实上，数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”高乐表示。
打造适应数字化进程的组织架构和企业文化
自2020年10月1日起，宝马集团成立了“数字化汽车(Digital Car)”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，以促进数字化研发力量的内部整合。
而中国市场，又是宝马数字化发展的引领性市场，宝马目前在中国建立了德国之外最大的研发体系。
在中国的1100多名研发人员中，软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。
也正因为如此，宝马成为BBA三大德系豪华品牌中本土化程度最高的一个，也是推进智联新科技最为积极的一个。
而这对于中国市场而言，数字化转型的变化正从造车新势力影响到中国自主品牌，现在这股潮流也在宝马这样的世界汽车巨头身上生根发芽。
