4月16日下午，在上海车展期间，技术与服务供应商博世召开了一场以“感智·感质·感知”为主题的发布会，并展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化、个性化领域的创新与本土化解决方案。
与此同时，在本次车展上，博世无人驾驶电动巴士概念车首次在中国亮相。据悉，这辆概念车展示了最新的电气化、自动化、互联化、个性化为一体的解决方案，立足零排放、零事故、零担忧的未来交通愿景，打造全新的出行方式和移动服务生态系统。
博世在华销售额同比翻番
不可否认，当前中国是全球最大的新能源汽车市场，而博世则将中国视为电气化战略要地，多项技术在中国实现量产，且业绩增长显著。
数据显示，2018年博世汽车与智能交通技术业务在华销售业绩达817亿人民币，较2017年同比逆势增长了2.9%。
除此之外，在业务方面，博世在中国新能源领域的产品线也非常丰富，涵盖了从两轮到四轮，从微混到纯电的多元化解决方案。其中，全新开发的48伏电池已于去年年底实现量产。
博世集团董事会成员Markus Heyn博士现场发言
据介绍，今年，博世的紧凑型动力总成解决方案博世电桥也将在中国投入生产。本次车展也推出了体积更为小巧、适用于轻型商务车的700伏电机。与此同时，博世开发了一系列可用于燃料电池的核心零部件以及系统。
事实上，凭借着一系列的电气化解决方案，博世赢得了越来越多的本土合作伙伴的信赖。对此，博世方面表示，在2018年，博世已经在电动交通领域获得了几十个项目。
未来，博世还将继续深耕中国市场，大力发展新能源业务，而博世博世长沙新能源汽车热管理系统实验室即将建成，将研发新能源汽车热管理系统的关键部件。而在无锡，博世还将建立全新的燃料电池研发中心，主要用于研发燃料电池关键部件。
此外，在智能互联生态系统方面，博世不仅可以为车辆、用户和互联网之间提供实时的连接，还将专注于提供一整套更贴近终端车主的个性化智能交通出行服务，包括车辆预订、车辆远程升级、远程标定、云诊断、自动代客泊车、车队管理以及预测性诊断服务等。
而得益于中国相关政策分扶持，自成立以外，博世智能网联事业部与不同领域的伙伴建立了紧密的合作关系，包括互联网公司及通讯服务运营商等。
同时，在今年年初，博世还成立了一个全新的业务单元，即新客户战略部，专注于服务造车新势力及新兴的智能出行服务商。
博世自动驾驶业务
除了提供汽车相关技术以外，自动驾驶也博世的研发重点之一。而在自动驾驶战略上，博世实行的是双元战略。
一方面，其专注于开发驾驶员辅助系统，以帮助私家车实现L2及L3级别的部分自动驾驶。据介绍，博世位于中国的自动驾驶团队正在与本土伙伴积极合作，推动自动驾驶在华实现量产化落地。
博世无人驾驶电动巴士概念车
2019年，博世将为近40个本土车型提供L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。与2017年相比，中国高级驾驶辅助系统相关业务在2018年强势增长了30%。此外，博世亚太首个智能助力器生产基地已于南京启用，并于4月实现量产。
另一方面，博世即将于2020年初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术。当前，国内正在大力推进V2X智能基础设施的建设以及5G通信技术的推广，这将很大程度上为自动驾驶的深入普及提供便利条件。
与此同时，博世也在积极推进人工智能的研发，将深度学习与自动驾驶感知系统融合以进一步提升自动驾驶的安全性和可靠性。
