在去年底向上海当地政府机构”试水”销售之后，上海汽车旗下荣威品牌首款量产混合动力轿车荣威750，将从下个月起正式向普通消费者销售。
上海汽车有关人士昨日向南方都市报证实了上述消息，并透露下周将公布荣威750混合动力轿车系列车型的售价范围。尽管上海汽车设定荣威750混合动力轿车上市后的年销量目标起码在千辆级别以上，上海汽车有关人士表示，”荣威750混合动力轿车不会在上海汽车所有经销商处销售，只会在部分精选出来的经销商处上市!”作为旗下首款混合动力轿车，上海汽车向荣威750提供了3年8万公里的整体产品质保期和5年10万公里的电池质保期。
节油率达到20%左右
荣威750混合动力轿车是上海汽车在荣威750车型(1.8T5A T)平台上，通过采用高压混动电机自主开发而成的车型，其核心技术是把混动电机集成到发动机前端轮系中，电池系统、逆变器、直流变换器和整车控制器集成为”Pow er Box”布置在行李舱前侧，从而使得该款车可实现除纯电驱动以外的所有混合动力功能，并且综合节油率达到20%左右。
电池动力系统上，荣威750混合动力轿车采用上汽自主创新研发的磷酸铁锂电池系统。该套电池系统通过包括欧洲综合循环工况即N ED C工况在内的最全面工况测试，所有零部件、系统和整车级别的安全、可靠性和耐久性方面多达32项试验验证，并通过了国内《国家电动汽车用锂离子蓄电池标准》的所有试验验证。性能测试显示，荣威750混合动力轿车百公里加速在11秒以内。
由于采用了发动机自动启停、电机助力、动能回馈制动、行车智能充电控制及冷启动五大燃油节约技术，荣威750混合动力轿车百公里综合油耗为7.5L左右，比汽油发动机版本油耗降低20%。据悉，荣威750混合动力轿车的发动机自动启停技术，在发动机冷启动时由12V启动机完成启动过程，当车辆停车时(如红灯或交通堵塞)可停止发动机运转，减少怠速油耗和排放。
上汽明年推两款新能源汽车
荣威750混合动力轿车批量上市，将使上海汽车成国内继比亚迪、奇瑞之后推出新能源汽车的第三家自主品牌汽车厂家。上海汽车有关人士昨日表示，”继荣威750混合动力轿车之后，2012年底上海汽车将推出荣威550插电式强混轿车，同期还将推出一款100%自主品牌纯电动轿车。”
据了解，近两年来，上海汽车通过攻坚新能源汽车领域的电机、电控和电池”三电”瓶颈，已初步构建新能源汽车关键零部件体系，并具备了产业化能力。2009年初上海汽车成立的全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。特别是其打破专利壁垒自主研发的可灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换的E D U电驱变速箱，已达到了国际先进水平。在电池系统方面，上海汽车也于2009年12月与美国A 123公司合资成立上海捷新动力电池系统有限公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。去年上海世博会期间，上海汽车向世博会提供1125辆新能源车，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式。
( 编辑/董海荣 )
