续航里程可谓是每一位电动车主心中最敏感的词汇，尤其是到了寒冷的冬季，种种客观因素都会让爱车的续航里程大幅跳水，一不留神就可能被直接撂在半路上。那么导致电动车续航缩水的最大元凶究竟是什么，暖风空调？激烈驾驶？如果我们全程用“豆腐脚”且不开空调的话，续航里程真的会最大化吗，挨冷受冻换取续航里程又真的值得吗？
● 路线规划及车辆整备
说起来也巧了，我们决定做这个选题测试的当天正好是北京入冬以来最冷的一天，当我们拿着气象部门的预警去找张老师的时候，他淡定的告诉我们这是歪打正着赶巧了，但我们一致认为这是他本人的阴谋，于是我们决定将最刺激的体验交给他。
本次参与测试的三台车辆均为欧拉R1，之所以选择R1是因为它作为一款主打都市代步的小型电动车，在终端的销量和口碑都表现不错，灵活小巧的车身在日常通勤中非常方便。路线方面，我们从东五环外的常营地铁站附近统一出发，途经南五环、西五环、北五环后再回到东五环外的出发点，包含了畅通、缓行和拥堵路况，全程大概110km左右。
为了体现“打工都是人上人”的精神，我们一致认为要将命运掌握在自己手里，于是我们决定在相对温暖的中午时分出发。出发前三台R1已经将电量完全充满，表显续航里程都是351km，三名驾驶者将分别以温暖舒适（开启空调+驾驶模式正常）、相对节能（关闭空调+驾驶模式正常）以及超级节能（关闭空调+ECO驾驶模式+强动能回收）的状态进行驾驶。
● 同一个路线 不同的世界
一切准备妥当后，我们的续航测试小分队正式出发，虽然不是早晚高峰时期，但帝都的路况大家都懂的，畅通路段还是势力单薄，大部分路段都被缓行占领，拥堵路段也时不时来刷刷存在感，一路走走停停，倒是让本次测试更加客观。
刚上五环主路不久，对讲机里就传出了张老师无奈的吐槽，“我这ECO模式最高只能跑到70km/h啊，我一会是不是要冻死在路上……”，秉承着人道主义和良好的同时关系，我们也都对张老师送去了温暖的关怀，“您在后面慢慢溜吧，自己想的选题自己享受，拜拜了您嘞”。
很快两台正常驾驶模式的车辆就将张老师远远的甩在了后面，通过对讲机的交流我们得知，开启空调的美女欣越车内非常舒适，随心所欲的驾驶几乎没有疲劳感，不出所料，她的续航里程下降的是最快的，实际驾驶里程和表显掉电大约是1:2.5的关系。
关闭了空调的一正表示除了脚有些木之外一切正常，车内温度还可以接受，作为性能车主的他并没有刻意匀速驾驶，很长一段时间都超到了欣越前面，实际驾驶里程和表显掉电大约是1:2的关系。
N久之后，我们终于等到了将自己包成粽子的张老师，看到他的样子我们就大概知道了他车内的状态，简单交流了几句确认张老师还活着之后，我们便将他抛在身后了，毕竟几乎等速70km/h的驾驶实在是太无聊了。
● 最大续航里程的代价是成为汪星人？
经过大约1.5小时的驾驶后，关闭空调的一正率先回到了地库充电桩出发点，几分钟后美女欣越也顺利达到，虽然一正的精神状态与欣越有很大差距，但好在还可以正常交流，此时我们都在猜测张老师还需要多久才能回来，以及如此拼命的他续航里程将会是多少。
不知道经过了几个N久之后，张老师的车终于出现在我们的视线里，想必在与我们失联的这一段时间里，陪伴他的只有空虚寂寞冷吧。出于人性的光辉（主要是为了看看续航里程）我们马上对他展开了营救。
● 汪星人表示生活毫无意义
在安抚好汪老师的心情之后，我们对三辆车的剩余续航里程进行了统计。
一路温暖舒适的美女欣越续航里程还剩91公里，虽然是三辆车中最短的一个，但她表示人生就是要随心所欲，小小年纪不应该承受续航里程的苦恼。
全程关闭空调的一正续航里程还剩126公里，相比欣越多出了35公里，“还行，也就是下半身有点冷，如果不是今天有要求，我会开一会空调再关上，舒适性会有很大提升，续航肯定也比欣越长”。
一路上挑战极限的张老师最终续航里程剩余175公里，毫无意外的成为续航王者，但一身冰霜的张老师表示，“老子都冻成狗了，续航里程对我来说有什么意义，我只想说汪汪汪……”。
写在最后
其实我们每个人都知道，驾驶习惯与车辆的续航里程息息相关。在测试开始时，我们就能够预见到一定是挑战极限的张老师会剩余最多的续航里程，但这种等速70km/h的驾驶模式我们并不推荐，除非您有紧急情况需要尽可能的延长自己的续航里程，不然的话这种驾驶形式对于您自己和道路上的其他车辆来说这都是比较危险的，而且也失去了有车生活本身的意义；相信大多数人更关心的是暖风空调对续航的影响，从实际操作来看，两者最终差距为35km，如果您日常通勤的距离并不远的话，还是开启暖风提升舒适度更为重要，如果您通勤的距离比较长，想要延长续航里程不妨间断性的开启暖风。当然，最重要的是在冬季出行之前对路线及充电站做好规划，在表显续航里程的基础上多留出一些变量空间，毕竟为了增加续航而冻成汪星人确实不太值。（第一电动 洪洋）
