据DNAIndia网站报道，塔塔汽车计划使位于古吉拉特邦(Gujarat)的Sanand工厂产量增长30%，而目前该工厂年产13万至14万辆乘用车，接近饱和。塔塔汽车乘用车事业部总裁Mayank Pareek说，此举是提高生产设备运营效率的一部分。
Sanand工厂的配置的产能为年产25万辆Nano。然而，由于Tiago和Tigor车型也在这里生产，Sanand的产能减少到每年13-14万辆。
该公司对外公布称，截至6月30日第二财季合计亏损190.2亿卢比，目前塔塔汽车正致力于提高生产效率，在几乎不增加投资的情况下提高产量。本财年的目标是将生产效率提高至过去的6倍，明年将再翻一番。
Sanand工厂对塔塔汽车至关重要，因其生产了该公司约60%的乘用车，平均下来每一订单需求，Sanand就贡献了近8,000辆Tiago汽车、3,500辆Tigor及Nano汽车。
在销售和服务方面，塔塔汽车高度押注数字展厅和移动应用，以更低成本实现加速扩张，也为顾客提供更好体验。Pareek在塔塔Sanand工厂向媒体人宣称：“长期以来，我们一直在玩追赶游戏。现在是制定规则的时候了。”
凭借着数字技术和传统实体展厅的良好结合，塔塔计划在今年年底前将销售网络从787家门店增加至850家，并在未来4年扩大至近2000家。该公司每年新增店面数接近200家，同时计划推出一款移动应用，提升服务中心的备件供应效率。
该公司还希望将Sanand打造为主要的电动汽车生产中心。然而，Pareek认为，电池成本和充电基础设施的可及性仍然是关键瓶颈。
这家印度汽车制造商还致力于使旗下产品多样化，期望能满足近90%的市场需求，目前的市场覆盖率为69%。相继推出Tiago、Tigor和Nexon，帮助塔塔改善了产品供给线，此前该公司仅能辐射59%的印度市场。
为了实现这一目标，这家本土汽车公司计划未来5年内在乘用车领域推出10-12款新车型。而新产品将在两个新平台上开发——Alpha和Omega。
Pareek表示：“依托我们现有的两个新模块化平台，未来5年可能会出现10到12个新车型铭牌。而印度的汽车市场也将不断发展，涌现出更多的子领域和细分领域。我们的计划是出现在已有领域，并创造新的领域。”
塔塔汽车计划今年12月前在中型轿车领域推出Harrier车型，明年推出体积更大的掀背款轿车。
