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2020,有一种爱叫成全!

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-03-16 08:42:33 来源: 作者:用户92737    浏览次数:0    
摘要

开头先讲一个关于一辆JEEP和一辆沃尔沃的故事,两辆性格完全不同的车,在2020年的某一天,一个特殊的机遇偶遇了,两辆车都有着各自的闪光点,各自被对方身上的闪光点吸引,有一点动心,约好一起同行。然而,走着走着,沃尔沃发现正在偏离它既定的目的地,既定的节奏被打乱;而吉普也发现离自由越来越远,到了一个十字路口,沃尔沃想回到其最初设定的目的地,而JEEP则想继续随心而行,寻求没有终点的远方———最终,他...

开头先讲一个关于一辆JEEP和一辆沃尔沃的故事,两辆性格完全不同的车,在2020年的某一天,一个特殊的机遇偶遇了,两辆车都有着各自的闪光点,各自被对方身上的闪光点吸引,有一点动心,约好一起同行。然而,走着走着,沃尔沃发现正在偏离它既定的目的地,既定的节奏被打乱;而吉普也发现离自由越来越远,到了一个十字路口,沃尔沃想回到其最初设定的目的地,而JEEP则想继续随心而行,寻求没有终点的远方———最终,他们选择了在这个十字路口,各走各的路,成全对方,也成就自己的梦想。

开场这样一段看起来不着边际的故事,只想为这个纷烦复杂的2020年找到一个据点。

成全别人,才能成就自己。

这看起来是一句虚无的励志空话,但在现实中,却是真实发生着,在2020年,疫情当口,一路走来,尤其明显。

年初始料不及的疫情袭来,是上汽通用五菱,第一个跳出来造口罩,“人民需要什么,五菱就造什么。”是上汽大通,第一个造救护车,将产品转化成国家的战略防疫物资,最终,两家车企在成全人民愿望的时候,也成就了自己的目标。

2020年,上汽通用五菱用“人民需要什么,五菱就造什么”的思路,打造了一款又一款爆款车,从五菱宏光MINI EV到凯捷大四座等,以至于五菱汽车股价半年涨了12倍;而上汽大通在11月份就超额完成全年目标。

生活总是带有戏剧性,2020年的最后一次出差,入住在杭州的一家酒店,一辆特斯拉,突然冲进酒店的大门,撞碎了酒店大堂的玻璃,并连带了酒店门口停着的又一辆特斯拉———

为什么又是特斯拉!是操作不当还是失控?调查结果还没有公开。而现实是无论特斯拉被曝失控还是自燃,自从国产以来,特斯拉在中国市场的销量节节高升。

有人说,是中国政府的国产化政策成全了特斯拉,197.5亿人民币建厂贷款加上5.9亿补助,让同样创业中的新势力造车企业眼红煞了,不过,反过来想,如果不是因为中国政府对特斯拉的成全,又哪里会成就中国的新势力造车企业?

如今,在特斯拉带动下,中国新势力造车走出泥沼,引来了新一轮的资本的觊觎。在特斯拉市值超过三个丰田的时候,中国的新势力造车头部企业蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车,也纷纷在华尔街大丰收,蔚来汽车市值超过戴姆勒,小鹏汽车挤掉本田进入全球市值前十。

12月22日,在春暖花开的海口,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪终于可以轻松在媒体面前袒露心扉,此时的蔚来,刚刚完成了一轮融资,手握400亿人民币资金,前途可期。

同理,一天以后的12月23日,奥迪宣布未来上汽奥迪的产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。

由此,喧嚣了4年的上汽奥迪网络之争终于在2020年尘埃落定。从结果上来,一汽奥迪经销商最初的夙愿也得到了成全,看起来是奥迪中国和上汽奥迪的让步,但成全的同时,上汽奥迪终于也可以正常推进市场计划了,毕竟,相互僵持,才是最受伤的。

2020年,看我朋友圈的人,说我上半年活成了传奇。疫情之下,带着娃从西沙群岛到日本,又一路滞留摩洛哥,一路辗转,回到家已经是5月份。

我很感激驻摩洛哥大使李立的成全,如果不是他突破重重障碍,为我们争取到回国的包机,成全了我们这些想回家的同胞,也许此时,我们还滞留在那里。而反过来,在我们回家之后,任期已满的李立大使,终于也在撤侨完成后,顺利完成工作,回到祖国的怀抱,成就了自己驻摩洛哥大使的使命。

不过,成全两个字,说起来容易做起来难。

实际上背后是一种为他人的付出,甚至有时候,还要多多少少牺牲一点自己的利益。文章开头的JEEP和沃尔沃在分道扬镳的那一瞬间,或许会有不舍,留恋甚至心痛,不过,在挺过了所有的委屈之后,回望的时候,一定会欣慰的说一句:“幸亏当初!”

如若不是当初的换位思考,如若不是当初的舍得,又怎会换来最终的成就?

2020年,领克汽车已经完成了从01到06,5款车的布局,销量30万辆规模,最最重要的是,领克特立独行的品牌标签已经很明显,大量车主是从豪华车转化而来。领克的成功,一定程度上,也是沃尔沃的成全,如果沃尔沃死守技术,不愿共享,哪里换来领克的成就,但反之,因为与领克共享平台,沃尔沃也分得红利,得以使用全新的平台,全系换代。

领克可圈可点的还有对客户需求的成全。当然,这不仅限于领克,这些年,做得好的车企,无不是对客户需求的洞悉,只有你成全的客户的需求,客户才能买单,成就你。

不过同样,成全,并不容易。因为你不是他,所以往往并不知道对方要什么,常常会用自己的思维去强加,往往,成本增加了,而付出的,并不是消费者要的,就比如消费者渴了,他或许要的只是一瓶水,而你却花了两三倍甚至更高的代价,买了一堆面包给他,最终,消费者不仅不会选择,甚至会选择嫌弃。这不仅仅是针对消费者,针对投资人,也是一个道理,这也是为什么,在2020疫情之下,有些企业倒下了,消失了!

2020年,临近年底,还引发了一场缺芯导致的停产断供,而这个事情也充分说明,如果别人(芯片企业)的需求得不到满足,无法被成全,最终自己的诉求也无法实现。

所以,成全别人固然很难,固然要付出代价,但是盲目的固步自封,不愿意从对方的立场出发,不愿意成全别人,我行我素才是最可怕的。

2020年,几乎所有的“国家队”都推出的高端智能品牌,东风岚图、上汽智己、长安UNI等等,但最终,这些品牌能否成功,仍要看最终是否能够成全那些被定义的消费者。

2020即将过去,因为疫情,让2020年,显得比以往任何一年时间更长,仿佛过去了一个世纪,内容更丰富,如果一直写下去,恐怕万字文都写不够。不过,文章总要结尾,就如同文章开头的JEEP和沃尔沃,总有旅程终结的一刻。

2020年的最后一个媒体活动,是一场ICON宠粉派对,来的都是ICON的女车主和女性媒体老师,欢聚在一起,讨论一个“女性是否只做喜欢的事”的话题,现场谈论很激烈,很多人都想听听我的意见,因为在她们看来,我完全是按照自己喜欢的方式在活着,想走就走,就像那辆不设终点任性的JEEP,不过,我沉默了,我默默插着自己的永生花,我选择了宁静的蓝色,有些阴郁。

虽然曾经认为自己是如此自由随心,但是,理性告诉我,人不应该仅仅只做喜欢的事,有时候,有些事,是你不喜欢的,但却成全别人的,你做了,可能比你自己做喜欢的事更有意义。

做自己喜欢的事,是一种能力;但做不喜欢,但能成全别人的事,是责任,更是成长。于人如此,于企业亦是!

谨以此文,献给不易的2020年!或许纷杂的日子改变了我们,但改变不了的是2021依然灿烂的笑容,依然积极向上的动力!



 
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