近年来，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。
十二五期间装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，据此估算，年需求高强度紧固件约在2万～3万吨。以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。
在十二五期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展。预计至2015年末全行业总产量将达750万~800万吨;在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计十二五期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。
在巨大的市场需求之下如何保证我国的紧固件产业有序发展，将是其面对的主要问题。对此，罗百辉认为我国制定相关严格行业标准，提高产业链的准入门槛将是产业有序发展的有力支撑点。
目前，国内紧固件厂限于资金或其他原因，较多采用国产设备和台湾设备来生产汽车用紧固件，对于保证大规模生产高端紧固件产品的尺寸公差和形位公差，应该加大在线监控手段和模具制作水平。消除生产中的不合格品，从而保证主机厂、整车厂的装配质量。
近日，《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》(以下简称《标准》)开始正式实施，该标准从安装、电压、外形等多个方面，对电动自行车所使用的锂电池进行了标准化。
业界人士普遍认为，混乱的电动自行车行业终于迎来了统一的标准，而这也将给电动自行车行业的锂电化带来机会。目前由于成本较高等原因，采用锂电池的电动自行车仅占市场的3%。
这背后蕴藏着巨大的商机。“到2015年，锂电池市场将达到1251亿元。”
锂电新机闪现
近期，我国自行车电动车行业协会已经向工信部等部门提出申请报告，希望使用锂电池的电动自行车可以领取300元~400元的补贴。
业内人士认为，电动自行车和电动汽车的锂电化，不仅可以让产能过剩的锂电池行业走出困境，也将给其带来巨大的商机。在锂电池的商业路线图上，电动自行车是绕不过去的门槛，只有在这个行业上普及了，电动汽车的普及才不再遥远。“现在很多企业连锂电池电动自行车都做不好，就开始匆忙上马电动汽车，显然是在炒作概念。”
电动自行车一般需要40个锂电池组，而电动汽车则需要近7000个锂电池组，在系统一致性和安全性方面需要有较高的技术，而很多企业目前都无法达到这一水平。
此外，续航能力也是电动汽车的致命硬伤。比如在夏天，电动汽车不开空调能行使400公里，开了空调只能行使200公里，对于电动汽车来讲里面一些附加设施例如：空调、暖风、收音机等等只要使用就要耗用电量，而耗用电量就要消减汽车本身的续航里程，这个问题到目前为止还没有解决方案。
近期，我国自行车电动车行业协会已经向工信部等部门提出申请报告，希望使用锂电池的电动自行车可以领取300元~400元的补贴。一般而言，锂电池电动自行车在市面上难以与铅酸电动自行车竞争的原因，就是成本高出400元，如果这个差价能有补贴，那么锂电池电动自行车的优势就很明显了。
而锂电池未来的前景更加可观。全球知名咨询公司Frost Sullivan的报告显示，到2015年中国动力锂电池产能将达到39亿安时，而到时中国的电动车需求则在12万辆，需消耗锂电池约9亿安时，仅占当期产能的23%。
中国起重机械行业在经历了近十年“井喷式”的发展之后，全行业已经进入产量收缩、营收下滑周期。中国起重机械网CEO、行业分析师杨书彦说：“其实，从2010年开始，起重机整个行业已经开始冲高下滑，逐步进入一个微利时代，到2012年行业的冬天已经到来了。”
2013年起重机械行业增速进一步放缓，众多起重机企业在同质化严重的竞争环境中举步维艰。在有着中国起重行业“晴雨表”之称的中国起重机械之乡河南省长垣县，以往车水马龙，机器轰鸣的情形已不复存在，工厂订单不足，生产班组裁员已成为行业普遍的现象。资金链断裂更是让许多企业步履维艰，在生死的边缘徘徊。2013年一季度，整行业产值利润下滑接近六成。
杨书彦分析认为，导致2013年第一季度企业销量和营收双双下滑的主要原因是行业需求不振，但在需求不振的背后，不仅仅是国内固定资产投资增速下滑和房地产市场新国五条政策的影响，同时也是2012年国内整个装备制造业不景气的一个延续。
起重机械行业过去的黄金十年，催生了卫华、河南矿山等一批龙头企业的崛起，但是过分追求速度和规模也造成了产能过剩、结构不合理、产品同质化等暗伤，这种情况在增长停滞的2012年表现的非常明显，给行业造成了很大的压力。进入2013年，在企业营收下滑，市场需求放缓的严俊形势下，长垣县也在从政府层面，利用有形之手推动企业战略重组，引导企业调整产品结构，促使整个行业合理健康发展。
事实上，有业内专家并不看好长垣起重机行业内部的重组，因为不同的企业捏合到一起，纯粹的规模合并，未必能达到最优效果。大企业大集团需要企业内生性发展壮大，而非简单的并购重组。中国起重机械网()CEO杨书彦认为：对于整个起重行业而言，走产业升级、产品升级，技术创新、营销模式的创新才是长垣乃至全国起重机行业做强的关键。
在全球经济转型的背景下，起重机械行业发展增速放缓的趋势已是不可避免。中国制造业采购经理人指数（PMI）2013年4月份指数为50.6，同比下降0.30%，据此我们分析认为，行业仍处于企稳排徊阶段。在谈到起重行业什么时间能真正回暖时，杨书彦分析，未来的机会更多在于整合和营销模式的创新。目前，中国起重机行业的发展模式仍比较粗放，技术创新能力薄弱，产品附加值低，总体上大而不强，真正的行业复苏应该在2015年底。
如何尽快实现产业转型升级，顺利渡过低迷调整期？如何在未来市场竞争中抢占下一轮制高点，是整个起重行业在今后的发展过程中需要解决的首要问题。”
