财联社(北京，记者 徐昊)讯，8月27日，恒大汽车（00708.HK）召开2020年中期业绩会。据中期业绩报告显示，今年上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%，净利润亏损24.57亿元，同比扩大23.82%。目前，恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。其中，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降81.34%，净利润亏损12.7亿元。
对于汽车业务收入下降，恒大汽车表示，主要是因为锂电池销售带来的收入减少。尽管目前恒大汽车的新能源汽车业务尚未盈利，但资金投入仍在源源不断。恒大汽车CFO潘大荣表示，2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为147亿元；2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。这意味着，截至2022年，恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。
“恒大汽车将在2022年实现汽车业务的盈利，随着恒驰汽车量产车明年下半年正式量产，（恒大）集团在2022年起将不再投入资金，恒大汽车业务将能实现现金流的正增长。”潘大荣表示。
另据恒大汽车集团总裁刘永灼在业绩会上透露，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36家恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
数据显示，截至2019年底，豪华车企三巨头奔驰、宝马、奥迪在全国的经销商网点共计1700个，而特斯拉在国内市场也仅有103个销售网点。
在此之前，恒大汽车同时亮相6款新车，实现了从A级到D级所有级别，及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型的全覆盖。“一口气发布6款车，超过以往任何一家新造车势力的首发阵容。”在汽车行业分析师钟师看来，真正把车做出来，推上市，“才是刺刀见红的市场考验”。
刘永灼指出，恒驰汽车明年上半年试生产，下半年实现量产，恒驰上市后会快速抢占市场。
今年以来，新能源汽车赛道迎来了资本市场前所未有的关注。华安证券表示，“新能源车是确定性极强的高成长赛道，未来十年近万亿成长空间，新能源汽车在环保减排和智能化自动驾驶进程中的绝对优势使其迅速发展成为必然趋势。”
恒大进入汽车赛道后始终高举高打，最初的规划是2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。刘永灼在中期业绩发布会上表示，“恒大未来3-5年年产能100万辆的目标不会改变。”
