随着二手车市场的成熟和人们对于二手车观念的改变，越来越多的人也会考虑购买二手车。但是在购买二手车的时候，除了价格车况外，二手车今后的保养费用问题也是要考虑在内的。本文中，中国物通网的小编就为您讲一讲二手车保养费用！
二手车保养费用
所有汽车的**次保养由厂家提供，但是二手车就不一样了。从车辆买回家开始，车主就需要开始做**保养了。其中大多数汽车每5000公里就需要保养一次了，保养的内容很简单：更换机油和机油滤清器。每次保养，微型车像奥拓需要186元，小型车像POLO需要290元，紧凑型车像比亚迪F3需要145元，紧凑型合资车像科鲁兹需要251元，中型合资车像雅阁需要205元。
除了上面说的，根据里程不同汽车，还需要其他的保养措施，例如：更换配件。其中奥拓每2万公里需要更换空调滤芯、变速箱油，加上机油、机滤、空气滤芯和汽油滤芯(简称三滤)，手动挡车476元，自动挡车735元。POLO在更换机油、机滤的同时，还得更换空调滤芯，保养一次共计381元。到了3万公里时，需要更换三滤和火花塞、空调滤芯，共计773元。克鲁兹在2万公里时需要更换三滤，461元；到了3万公里时，除了三滤还得更换刹车油和火花塞，需要花928元。雅阁在2万公里时，更换三滤的费用是445元；到了4万公里时，需要更换三滤、空调滤芯、变速箱油和火花塞，共计1204元。
配件费用
就像上面说的汽车有些配件是需要定期更换的，例如：轮胎、蓄电池、正时皮带、楔型皮带。轮胎和蓄电池没有标准的更换时间，主要看使用程度，会爱护车的人，蓄电池5-6年才需要更换；不会爱护车的人，才2年蓄电池需要更换一次。轮胎也是一样的：如何爱护使用，尽可能让它们达到*大的使用率。因为，换一个蓄电池*起码300元，换四个轮胎*起码1500元。
同时正时皮带和楔型皮带，根据行驶里程的不同也需要不定时的更换。根据车型，国产车换一次正时皮带得200-500元，合资车一次得1000多甚至2000多块钱。不过现在有的发动机已经采用了正时链条，这样就不需要更换了。
简单测算
我们假设一辆车每年只跑2万公里，3年跑6万公里，统计6万公里之内一辆汽车所需要的花费(包含汽油、保养、保险、税，不含停车费、过路费)，然后平摊在每个月上，供您参考一下。其中奥拓：850元；POLO：1220元；比亚迪F3：1010元；克鲁兹：1644元；明锐：1096元；雅阁2100元。还有一点需要提醒您：养车还远远不止这些，这仅仅是局限在市内用车的基础上统计出来的。
维护费用对准新车的影响
准新车除了在车况价格等综合方面赢得消费者认同外。随着厂家提供更久的质保年限及各类延保服务的出现，都有效的延长了厂家对二手车保障期限。由于准新车自身车况较好，需要更换零部件较少，同时有厂家质保保障，大大降低了准新车的维护费用。反观某高端品牌在汽车保养费用较高，直接影响了其销售量与市场份额。足以证明汽车保养费用对购车选择上有多大的影响，不但加强了新车与二手车连系，更影响着二手准新车的选购，甚至直接关系着其保值率等一系列相关数值。
维护费用对进口二手车保值率的影响
随着中国汽车市场的繁荣，越来越多的国外汽车品牌瞄向中国市场。进口车有着较高的工艺标准做工较国产车更加严格性能等方面赢得国内消费者的认同，然而在保值率方面却差强人意，甚至低于某些国产品牌，特别是那些使用超过5年以上的进口二手车，二手车的售价可能就是原价的“零头”。当然，其中原因有很多，但笔者认为*主要的原因还是进口汽车维护费用普遍高于国产车，同时服务网点较少，零配件昂贵。
维护费用决定了在5年时要换车定律
“5年换车”定律已成为人们生活小常识。对于原车主而言，购车、维修、保养、出售二手车所得等综合计算得出，在第5年时换车*经济划算的。其中*重的参考依据就是第五年起汽车保养费用发生较大的变化。汽车故障率提高，更多的零部件需要更换，绝大多数汽车品牌也已超过保修期限。这些都很大程度的提高了二手汽车保养费用，因此在这段时间内换车的收益相对较高。
以上就是对二手车保养费用的相关介绍，希望能对您有所帮助。
