2019下半年，新能源市场突然“开倒车”的表现，让很多车企措手不及，新能源车怎么就不好卖了？你说插电混动车型不省油，那就加大电池容量，宝马X1新能源的纯电续航就达到了110公里；你说里程焦虑，很多纯电动车型的续航都超过了500公里，没有400公里都不好意思跟人说自己是2019年的新车，就连现代推出的昂希诺纯电动续航都达到了500公里，还有最高4万元的置换补贴，你就说划不划算吧？
那就是车型的问题，荣威早在2018年就推出了Ei5这样的纯电动旅行车，刚开始还有着不错的销量，2019年也开始下坠。对此，很多车企都推出了比较小众的轿跑SUV，像吉利的星越 PHEV，WEY VV7 GT新能源，都是比较典型的轿跑SUV，蔚来汽车也在去年年底推出了EC6，同样是一款轿跑SUV。
新能源车不好卖，轿跑SUV就能卖的好？
氢云链认为，这个答案显然是否定的，其实早在2018年，欧拉品牌就推出过一款新能源轿跑SUV欧拉iQ，最终的结果是销量每况愈下，2019几乎失去了存在感，而吉利的星越 PHEV，也没有收获什么销量，至于 VV7 GT新能源，虽然上市时间较短，估计也不会有太好的销量，而蔚来EC6，只是作为ES6车型的一种补充，战略意义远大于销量。
新能源“开倒车”的原因，主要还是在于新能源车很多问题亟待解决，配套设施也不是很完善，想要卖得好，车企不仅要注意产品开发，更要注重售后服务。
