广汽传祺的2021年是充满传奇色彩的。
曾经历过辉煌，也曾跌入过低谷。而现在，说广汽传祺度过了一个传奇的2021年，是因为这个品牌能从低谷中重振旗鼓，在各个细分市场中找回曾经的繁荣。
2021年自主品牌所取得的成绩，虽然像吉利、长城这样的领头羊在与其年初的销量计划相比都未达标，但不可忽略的是几乎所有的自主品牌年度总销量与之前一年相比都有所增加，也提高了市场份额。
对于广汽传祺而言，自主品牌销量争冠似乎还不是目前的首要目标，但走好眼前的路确实是值得反思和琢磨的。这其中的具体表现，就是对于关键车型的把握不能有丝毫懈怠。
变则通,不变则壅。2021年是广汽传祺品牌焕新元年，在良多决策的主导下，通过一系列新车发布，广汽传祺成功收复失地，重新实现销量增长，全年销量提升到了32万辆的高水准之上。而这其中，有一款新车型功不可没。
“豹”款，是新的实力
2021这一年，纵观整个国内汽车市场，如果从自主品牌中挑出一款人气最旺、评价最高、销量也很好的轿车，那肯定是广汽传祺的 影豹EMPOW了。
无论是新车上市，还是用战斗机型号对车型版本进行命名，还是选择“飞人”苏炳添作为新的代言人，广汽传祺在影豹这款新车型上的每一个新动作，都会引起不小的讨论，甚至还会出现“破圈”般的影响。无论是车迷还是消费者，对于这款车的关注度持续不减。
广汽传祺一直以来都有一个轿车梦。从第一款车型GA5上市开始，陆续推出了GA6、GA4等新车型，而旗舰车型GA8不仅撑起了广汽传祺轿车阵营的门面，更是成为当时国内少有能够进入中大级轿车领域的自主品牌车型。
但是，在这么多年的市场耕耘过程中，广汽传祺的轿车阵营一直处于不温不火的尴尬局面。消费者对于其轿车产品的认知，除了各种国家级峰会的官方用车，就是大家经常接触到的网约车和出租车。广汽传祺的轿车车型，似乎并未像其在SUV市场中那样有一到两款响当当的产品。
而如今，影豹这款车可以说是完美地切中了年轻人的喜好，上市之后的累计订单量超7万，连续月销过万，12月交付新车超过1万台。影豹被广大年轻用户追捧也确实是受之无愧。
影豹成为爆款，证明广汽传祺有实力做好轿车。
可又仔细想想，影豹的成功是有迹可循的。在当今连劳斯莱斯这种超豪华品牌都开始主打年轻化设计的潮流下，运动化轿车处于汽车圈的风口，无论是领克03+，还是刚刚推出的长安UNI-V，无不想把握住年轻人的命脉。
而从广汽传祺对于影豹的设计和命名可以看出，广汽传祺对于这款车的信心似乎也并没有底气。影豹既在设计上跳出了广汽传祺的固有形象，又在命名上完全脱离了原本的命名体系。成功似乎因为恰巧处于年轻化的浪潮之中而有些歪打正着。
这样的动作让人不免担忧，广汽传祺为了重振轿车市场的做法是否有些过于激进，当风口过去，未来在轿车市场的新车型又该走向何方。如果说影豹的诞生有些病急乱投医的感觉，那么在品牌向上的过程中，有些车型是容不得“碰运气”的。
品牌向上不乏动力
2021年，广汽传祺引人瞩目的新车型除了影豹，还有全新第二代GS8。回想当年，第一代GS8的出现完全打破了自主品牌20万级价格的天花板，让自主品牌可以在中高端SUV市场拥有一席之地。而GS8也表现出色，自上市以来一直保持着良好的用户口碑，累计销量超22万台。
俗话说，打江山易守江山难。初代GS8在后期的更新过程中有些乏力，销量也有所回落。面对领克09以及广汽丰田第四代汉兰达等强劲对手的出现，如何巩固其一直保持的领先者地位是广汽传祺对于GS8所寄予的期望，因此第二代车型的推出，就是带着使命而来的。
对于如今模块化架构已经成为各大品牌新技术的表现，广汽传祺对于第二代GS8也应用了代表自家最新技术的GPMA广汽全球平台模块化架构。面对混动化的浪潮，全新GS8还创新使用了丰田第四代增强版THS Ⅱ混合动力系统，在核心配置层面又有了新的提升。
广汽传祺GS8的出现，确实激发了自主品牌向上的斗志和信念。广汽传祺在全新GS8上的努力，让人看到了其对于这款产品的用心以及对这款车的重视程度，也是一种对市场的突破。当越来越多的自主品牌开始注意到这个市场时，广汽传祺确实容不得GS8失败了。
同样不能失败的，还有广汽传祺在MPV市场的建树。
M8和M6这对双星组合，让广汽传祺在压力中找到了喘息的机会，两款车均名列中国MPV销量排行榜前十，以双车114,555辆的成绩，成为MPV市场最火热的顶流。其中传祺M8全年累计销量66,397辆，连续27个月成为中国品牌豪华MPV销量冠军。
在近几年自身轿车市场表现不温不火，SUV市场由于GS4的神话破灭而跌落神坛，广汽传祺用MPV创建品牌价值的道路上，是取得阶段性成功的。虽然一直以来，MPV市场都是一个多数车企不愿踏足的细分领域，本就不大的市场容量和被别克GL8左右的发展趋势，令后来者不得不对待MPV这一车型的开发，谨慎再谨慎。
在这样的市场环境中，广汽传祺在MPV市场取得的成就理应需要加倍珍惜并努力巩固这前所未有的成绩。随着M8的好评度延续和全新第二代GS8的精彩亮相，让品牌向上的形象更进一步。2021年广汽传祺平均单车售价近15万元，名列中国品牌前茅，继续引领包括自身在内的中国品牌向上发展。
成为传奇还需努力
有人说广汽传祺是含着金钥匙诞生的。背靠强大的广汽集团，这个位于中国华南汽车工业基地的一颗自主品牌新星，有着巨大的资源依靠和技术积累，广汽传祺的舞台应该是更加广阔的。
对于广汽传祺自身而言，2021年的成绩确实值得肯定。全新第二代GS8让这个已经在竞争最激烈的20万级SUV市场中拼杀多年的老将焕发了新斗志，自亮相以来受到市场的广泛好评，短时间内累计订单超2万台。而成为爆款的影豹预订周期要在4个月左右，这样的情况在一个自主品牌上可谓是现象级的存在。
GS8和影豹不辱使命，但广汽传祺还需更加努力。全新第二代GS8和影豹在上市后的惊人表现，一改广汽传祺这两年在SUV和轿车市场的颓势，成功收复了失地，但若想成为自主品牌中的传奇佳话，还需要继续努力。
曾几何时，GS8、GA8和GM8分别在各自的领域内扮演着领军者的角色。而随后的发展中，除了进行更名之后的传祺M8在MPV市场还保持着不错的市场份额，广汽传祺在SUV和轿车市场的销量都不断下滑。
当那个年销量可以突破30万辆神话的GS4在新一轮市场竞争中失去了当年的意气风发，广汽传祺还需要全新悍将的出现来将其SUV阵营销量支撑起来。因此对于全新升级而来的GS4 PLUS，如何进行差异化的定位是值得思考的问题。
对于未来的发展，也需要广汽传祺理清思路，找准方向。随着新的一年MPV市场异军突起，赛那、库斯图、新嘉华等一众对手纷纷亮相，MPV的市场竞争可谓是从未有过的激烈，如果不提升自身实力，在未来的纷争中很可能会败下阵来。
而在轿车市场中，随着影豹的火热，GA4和GA6的存在就显得更加突兀，如何围绕影豹形成全新的轿车产品矩阵是需要思考的问题。如果最后能让人记住广汽传祺的轿车产品只剩影豹，那可能真的有一点让人惋惜。
