“我光着膀子迎着风雪跑在那逃出医院的道路上，别拦着我我也不要衣裳”出自崔健的调子《撒点儿野》。不由得想到这句歌词，用在开云PICKMAN皮卡上则恰到好处，下面3分钟带您搞懂这辆略带神秘色彩的开云PICKMAN。
PICKMAN出生始于不忘初心
开云董事长王超是汽车设计师出身并参与BJ40的整车设计，后来创业，是中瑞德科(北京)工业设计有限公司(CSG DESIGN的)创始人&董事长，河北开云汽车制造有限公司隶属于CSG。那么何为初心呢？王超表示他们希望做到最贴近用户，为有需求的人生产。PICKMAN作为开云汽车推出市场的首款产品，并未定位受众人群，只说让有需要的人拥有，那么测评君就强加给PICKMAN两个选项，一是不喜被边界所限制喜欢偶尔"撒野"的人，二则是被大型主机厂遗忘在角落里的农民朋友。王超董事长曾经就是在乡里走出来的孩子，这也就是刚提到的那句话，不忘初心让开云PICKMAN应运而生。
开云PICKMAN在外观设计独具一格，造型设计有一股硬派越野的劲头融入其中，外观来看已经是一个有态度的作品。
LED大灯和棱角分明的车身线条，成功将人们的想法从现阶段国内让人啼笑皆非的微型电动车设计中拉出来，足见态度和认知程度高于同行业不止一点点。
侧面是人们熟悉的小货车造型，线条没有过多的赘述简单的几笔遍勾画出逼格截然不同的一款微型车。180度开合角度的"车门"，sorry我还是更喜欢叫它"防撞护栏"，具有很好延展性和防撞能力，这个设计稍显大胆，又好像在告诉你，我负责撒野要车门干嘛。
极为简单的"内饰"有着互联网思维由繁到简的一个演化的些许意思，像极了老罗操刀设计的那款锤子手机的理念，一简再简。这会儿可能就会有人来指着小编说小编"死的都能说活了"。绝非如此，虽然内饰功能几乎为零，只能满足换挡、灯光等基本操作再无其他，的确少的可怜，但是你也别忘了是一辆定位野路子的连车门都没有的车，换一种定位来看会更合理。
双拼色的融入给人一种外国皮卡文化的感觉，虽然可能未来他会服务很多乡亲，但整个外观上真的不low。
二战期间被广泛使用的威利斯MB军用越野车，被巴顿将军誉为二战胜利的重要功臣，然而功能很简单前进后退，用最少的故障率完成最根本高效的任务。测评君认为在这点上威利斯有值得PICKMAN去学习的地方。
乡下人不该将就
多年以来一直提倡的"家电下乡"服务，看似把科技带近了农村，实际上品质和技术不仅落伍并且价格不菲，同等价位我们甚至可以在城市里享受到送上门的互联网大电视。如今微型车同样面临如此环境，乡下人绝不应该被将就。王超表示要把乡下百姓从被遗忘的角落中拉出来。
一个好爸爸的情怀落地
王超三年前因手工为儿子打造了一款超级儿童玩具车走红网络，被网友称之为“手工帝老爸”。这款开云PICKMAN也出现在了王超的生活当中，不受边界控制可以陪着孩子享受开车撒欢的过程，享受儿子崇拜的目光也是这个优秀老爸追求的生活态度。还有一点是开云汽车名字的由来，是根据王超的父亲王开云先生的名字而来，以此命名就是为了向带自己进入汽车世界的汽车兵父亲致敬。这也完成了王超为人父为人子，真正的一次情怀落地。
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PICKMAN的最高时速可达45千米/小时，电池达100AH超高容量，续驶里程最高达100公里。最大额定载重为300kg，空载状态下最大续航可达120km。标配的充电器充电时间为6-8个小时。PICKMAN最大爬坡角度≥20%，55°接近角和33°离去角，满足在山路和田地里行驶需求。四轮独立悬挂，150mm的最小离地距离能让他在一些泥泞颠簸的路面依然保持操控性和稳定性，同时不用担心会伤害到底盘。
不当驾驶未尝不可 底盘技术成最大亮点
虽然是一款小型电动车，但是它却采用了很多传统电动汽车都不具备的四轮独立悬挂设计。为了保证通过性和安全性，PICKMAN 使用了母公司 CSG-design 授权的长弓悬架结构和型材焊接非承载车身工艺结构，从制造角度上，使整车受力点在底盘和车身骨架上。这些设计在行驶过程中可以保证良好的减震性能。
后悬挂采用防倾杆结构，以提升防倾效果，来提高行驶通过性及安全性。
独立悬挂说白了就是一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响你动你的不关我事儿。所以独立悬挂提高了汽车的平稳性和舒适性对操控有着直接的关系。这也是PICKMAN敢于撒野的真正原因。皮实、耐用、敢于撒野构成开云改款车型的三大卖点。
在2016年5月20日当天开云PICKMAN正式公布售价2.38万元，并且在当天完成了百辆PICKMAN的新车交付仪式，该款车型未来的表现如何就要看它的市场验证了。
参数配置表：
